Brian,не парся,они все одинаковие,по крайнем мере по производительности и по омам.

этого мало...они на одной машине будут стоять.

а что еще, лаг-тайм смущает?

и он тоже

BRIAN, на сколько я помню то одинаковый лаг тайм.
Погляди сам вот тут

http://www.witchhunter.com/injectordata1.php4

Добавлено через 53 секунды
туплю =) там нету лаг тайма...

BRIAN, серег ну ты чего? они всем одинаковы
даже парт намбер один
MD34847804INJECTOR KIT,FUEL
2000.12.1 - 2007.04.3

мелочи, но...
EVO8
http://img40.imageshack.us/img40/453...kstukai004.jpg
EVO9
http://img180.imageshack.us/img180/9...kstukai005.jpg

ZLODEY,

может наоборот?
я купил эво8 и они выглядят как на 2-й фотке.

или мне продали от эво9?

SUBARU, тебе продали эво 9)))
а они 500сс или 550сс)

По поводу распредвалов с Эво нет глобального смысла, проще поставить атмо валы и проще и отдачи немного побольше. Себе попробовал, поставил атмо с Г1, ожила машинка по любому лучше чем стоковые турбо. Хотя конечно лучше поставить валы от FP или HKS - 272 градуса и это будет круто. Однако как начальный тюнинг и очень бюджетный - атмо валы нормальная тема.

По поводу форсунок большей кубатуры в отличии от стоковых - я считаю что нужно при установке такого сетапа использовать изменения в прошивках, т.к. савкой достаточно сложно отстроить форсы и они всё равно будут работать не совсем корректно. Проще поменять "дэд-таймы" в прошивках и это будет более правильно.
В приведённой нише таблице я написал Dead Time разных производителей (как высчитать правильное значение: к стоковым значениям в прошивке прибавляется значения указанные в графе "Dead Time uSec"):

Injector-------------cc/min-----------Dead Time uSec

1G/2G (сток)-----------450--------------------0

Clinic-------------------750-------------------330
Clinic-------------------850-------------------330
Clinic-------------------950-------------------330

Delphi------------------680-------------------210

Denso------------------660-------------------180
Denso------------------720----------------405 - 450

FIC---------------------650-------------------210
FIC---------------------750----------------315 - 330
FIC---------------------850----------------315 - 330
FIC---------------------950----------------315 - 330

Hahn RC ----------------625-------------------180
ND (Evo8)--------------560-------------------(-(минус)48)
ND---------------------660--------------------180

PTE---------------580(535cc flow)-------------180
PTE---------------680(640cc flow)----------288 - 300
PTE---------------780(748cc flow)----------300 - 315
PTE---------------880(840cc flow)-------------420
PTE--------------1000(940cc flow)-------------???

RC----------------------550-------------------180

не помню где читал, но вроде бы на сток эво форсах дедтаймы с минусом идут

Да правильно, написал более корректно. :)

То ли лыжи не едут то ли я на асфальте. Объясните почему машина на атмо вала вдруг "повалила"??
USDM 4G63 (Eclipse/Talon Turbo) Stock 248°/248° 8.86/8.89
USDM 4G63 (Eclipse Non Turbo) Stock 256°/248° 9.27/8.86
Может лучше тогда поставить только впускной от атмо если уж тут такая вечеринка =)

Раз уж зашло о валах... Стоит ли менять валы вообсче если важно не только мощьность но и приемистость двигателя, устойчивый ХХ на 800, расход топлива

по мануалу впускные атмо валы имеют туже фазу что и турбовые, только со смещением раньше на 5 градусов
а вот подъем на турбо выпуске больше чем на атмо

имхо менять смысла никакого
а если речь идет только о более раннем открытии, то достаточно ремень перебросить на один-два зуба (более геморройный вариант разрезной шестерни :) )

бред кароче. на дсм тюнерс читал где то тему по поводу разрезных шетреней на сток валах и мониторинг на Dyno Dynamics =) Кароче говоря. сначала тестили сток, потом HKS потом вроде как BC. Ну и в итоге лучшие показатели выпали отгадайте куда? =) нуль нуль. так что все это баловство. ставте BC и будет щастье =)


Мир =)