Так там же конструктивное исполнение другое. Ведь дело не только в диаметре поршня, дело и в его форме, месте расположения поршневого "пальца", высоте тронка (юбки). Чем короче поршень тем сильнее его биение... А на строкерах поршня короткие даже в сравнение со стандартным 4G63, поэтому износ будет больше полюбому, тем более под нагрузкой. И думаю зависимость тут не линейная... Теоритически могу поднять старые конспекты и ее расчитать, но вп.длу.
Для себя я решил с этим не связываться, если у кого есть желание - не буду отговаривать.

2 extrimer: отсебятина по ссылке на gt-club

и вопрос в тему поршней: когда меняешь поршни (например на ковку) и меняется их масса - то что с коленом делать? надо ли облегчать противовес на колене или нет?

+1. Если кто решится когда-нить - было б интерессна.

Вот же народ:) я что сказал что всё будет гуд?? илт что зависимость линейная....
Япы делают строкер,думаю не дураки,америкосы тоже делают и гоняют,гоняют...:)
Хотя по твоим выкладкам я полностью согласен.
Хотя тот же субарик имеет ну очень короткие юбки и вроде ходит:)

А можно про сие действие подробнее? :ah:

а что тебя смущает? по секрету: это мой сетап. это классический строкер 2.4 на 64 блоке (с 100мм коленом)и 16 клапанной 63-й головой. есть варианты и для 6 и для 7 болтов. сетап стар как мир :)

чо за привычка всё строкерами называть) ну какой ф топку строкер 2.4 на 64ом блоке)))

ШВЕД, когда вместо 2,0 блока подставляем блок 2,4 мне все понятно, а вот когда на кабрик с блоком 2,4 и 8ми клапанной головой ставим 2х распредвальную голову от 2,0 то мне далеко не все ясно :(