да обычное тазло. голый кузов, каркас, ковш omp. для дрега собрал. блок обычный 083, объем 1.6. ряд, пара, керамика сцепа.
пока ничего фантастического, 205 сил на давлении 0.5. я тока к концу сезона еле успел собрать. к лету попробую че-нить посерьезнее навертеть.

magusorel, я тоже самое хочу для синхронно кольцевых замутить из таза 2108

Добавлено через 27 минут
Вопрос смогу ли я управлять движкой этим - AEM Fuel/Ignition Controller (F/IC)?

Добавлено через 4 минуты
млм вот этим - DSMLink V3 для 1g и 2g DSM ?

движкой управлять можно январем (дешево) или каким-нить мотеком (дорого).
все остальное костыли. январь довольно крутые мозги. даже 700+ сильные двигатели ими управляются и обороты 11000+ не проблема для них. одно ограничение 4 цилиндра. на V6 надо стовить абит или корвет.

Смотрю в сторону турбины от тоеты СТ12 - что можете про нее сказать?

Согласен с цитатой ) Ну,у всех свои заморочки...

dema1980, дорогое это занятие. Я тоже был с 1,8 моторчиком.
На тюнерсах один турбовал 37 мотор но особо без хорошего результата. Ставить только 63Т. Или для начала советую просто поставь 63.

ksv, 63Т весной поставлю... хочу опыта набраться на 37 все равно не жалко его...

у богатых свои причуды...
37мотор продать галантоводам можно...по сходной цене.

опыта можно набраться и менее затратным способом :)

dema1980, так опыта не набираются а набираются проблем и набивают шишки. Поставь себе атмо 63 а потом по весне его турбуй. И тогда у тебя будет максимальный опыт.

;-) нет.. на 63 я эксперементировать и тренироваться не хочу... а 37 не жалко

экспериментировать на тазах надо ;)
гораздо дешевле обходится. порой и гораздо эффективнее.
скорее всего при равном бюджете турбо таз объедет турбо дсм, если турбировать и тот и другой атмосферный авто. ну это если для дрэга. а если для души другой разговор.

Да пусть схватит гемора =) чо вы отговаирваете его =) каждый д*очит как он хочит.

действительно, чужие шишки не болят :)

Вопрос возник масло на турбину лучше подать от фильтра? Мож у кого завалялась проставка под масляный фильтр (вроде как на маслокуллер) хочу ее под выход для турбины сделать? И не будит ли голодания у движки от такого подключения?