куда пошел? укажи дорогу :)

дорогоа проста - владик, у меня там друг, по самым низким ценам может все достать, но буду ждать крупного заказа(в смысле +ещечтонть типо коробку хочу поменять) тк за доставку около 4 тр будет.

так, что можно будет точно определиться с моделью и количеством и заказать всем нуждающимся в клубе!!!!!
вначале доставят до меня, а потом я оташлю всем кто заказывал!!!!

как бы узнать цену и скооперироваться с тобой? Вот блин - у меня тоже друг 29 уехал во Владик за авто, а я олень че-то не сообразил вовремя про суппорта :(((

1. без разницы
2. спасибо

ну теперь из полного рассказа костарики я знаю номера и кузовов и деталей!

останеться созваниться(дайте мне на это 2 дня) и ждать когда он найдет и огласит ценники(ждать максимум неделю) он в этом разбираеться тк сам занимаеться куплей-продажей мотиков, снегоходов и скутеров! подобрать сможет! и соответственно прислать!!!! нам в Кемерово он уже прислал АКПП на деомант. с момента поломки до момента полной установки прошел ровно месяц(это вместе с доставкой))))

так что я узнаю и если там все будет шоколадно, то можно и народ подбивать!

я думаю, б/у супорта стоят около 1.5 килорублей за 1шт
диски новые от 30 у.е, шланги - ну тут сложно сказать, возможно, 1000-1200 за армированный шланг 1шт

так же такие супорта ставились на SIGMA универсал (кузов F07W) на американский рынок DIAMANTE (кузов f16a)

ждем цен.........

дозвонился. к сожалению он сейчас в Японии по своей работе и не сможет от туда ничего взять т.к. у него все расплонированно(по перевозкам), да и цены пока сказать тоже не может.... сказал, что приедет в апреле и тогда можно будет заказывать..... по ассортименту и по каличеству сказал, что проблем не будет.....

так, что решайте ждать или нет, но я когда узнаю всеравно объяву размещю на DSM форумах, ни кого не пропущу. сам ждать буду тк еще и коробку буду заказывать........

Добавлено через 3 минуты
можете меня запинать............. но мне это тоже самому нужно..........

Кстати, у новых двухпоршневых (те которые у Сигм и у GSX под банжо-болт) поршеньки оказывается больше в диаметре чем у старых (те в которые шланг тупо вкручивается D27a и E39). К чему бы это?......
ps: исправленному верить :)

ну и что что меньше? каков твой вывод? нужно же на чуть большей площади разместить 2 поршня вместо одного...

видел новую разработку у которой 12 поршней, они конечно все небольшие, но говорят более равномерно прижимают колодки......... мне кажеться, что это уже бред полный тк и шести поршневые покрывают колодку со всех сторон. да и сама калодка не не резиновая, чтоб так изгибаться

тогда уж лучше зделать один поршень, но на всю колодку......................

Тут резон тоже есть - чем тоньше поршень и колодец, тем меньше возможный перекос при загрязнении/запылении и т.д. А отсюда - более быстрое время ответа.

Я имел ввиду двухпоршневые от D27A (старый тип) и двухпоршневые от D33A(GSX) (новый тип).

Скажу больше... в однопоршневых тоже разница есть, вот поршень от G1 тоже отличается от G2.

ИМХО с суппортами от G2 информативность ответа от нажатия на педаль тормоза должна быть лучше, но при нажатии на педаль нужно больше прилагать усилий.

Добавлено через 8 минут
И еще... Становятся ли на G1 передний тормозной шланг от G2 (под этот банжо-болт) взамен двух родных с трубкой, а конкретнее - прикрутятся ли он к штуцеру подводящей тормозной трубке и как его закрепить к стойке чтоб ему там было удобно жить. :)

с большим интересом обнаружил что во всех caps есть упоминание у D27A двух поршневых супортов :(
причём шли с 89 года... скажите у кого на D27A стоят двухпоршневые супорта?

по америко-КАПСу такие ставились только с 92 по 94, а до 92 ставили однопоршневые и даже двух видов...