Лана поездим с недельку посморим... О результатах отпишусь.. Хотябы для потомков )) Всем спасибо!!!

Для потомков! Поездил все пучком!! Зонд работает на отлично! Тачка ест в 2 раза меньше чем прежде! Права косяк с оборотами при заводе, но это ничего, это тока первые 5 минут пока непрогрелась!

мхх проверял?

ну ты же от нее отрубил подогрев. терь комп льет много бензина на холодную, от этого у тебя обороты большие и воняет из трубы жестоко. 5 минут потепеть не страшно. на обороты несмотри, дым из трубы не нюхай и все ок будет:) а если не нравиться, тада велкам 200бачей оригинал и ниче не воняет и оборотов 650.

да не смотрит ecu при прогреве на лямбду ;)

А про ммх дык:
Что такое мхх имею очень смутное представление.... Проверить бы рад но незнаю где стоит как выглядит и как проверять!! К томуж появилась общая проблема, когда скачут обороты на холостом ходу от 1000 до 1700 оборотов при активной езде на прогретой тачке!! Чую это изза этого ммх... Убирается данный косяк просто заглушив машину и знова завести... Хотя конечно это не решение.....

поиск по слову "проверить мхх" (моторчик холостого хода - стоит под дроссельной заслонкой , вернее в её корпусе)

вначале, достаточно прозвонить тестером сопротивление обмоток МХХ
по мануалу оно составляет от 28 до 32 Ом при 20 градусах воздуха

http://photofile.ru/photo/costarika/...e/37139928.gif

Спасибо за то что не бросаете в беде! Буду глядеть! О результататх обязательно сообщу!!!

akella
А какие у тебя были симптомы дохлой лямбды?

обычно симптомы, вялая машина, жрет значительно больше заявленого.
Лямбда проверяется за 2 минуты электронным вольтметром.

лучше стрелочным ;)

Сегодня приехал, подождал 3 часа и побЁг мерять шаговик, машина как была горячей так и осталась(жара), но решил таки проверить. В результатеконтакты 1-2 вооще незвонятся остальные показывают в районе 34 ом! Думаю 34 это нормально тачка ведь горячая, а вот контакты 1-2 меня действительно напрягли.. Даже переставил омметр на чувствительность в 2 килоома и один фиг ничего, походу обрыв! Чего теперь делать то?

А можно подробнее описать процедуру. Машина вроде не вялая, хотя мне не с чем сравнить. Но жрет что то многовато, хотя опять же если верить тому что писали на форуме, то вроде нормальный расход.
У меня по трассе при скорости 120-140 - почти 13 литров. По городу 14-15, при довольно спокойной езде.
Постоянно горит чек. При газе в пол airfuel meter показывает очень бедную смесь, вместо багатой.

просто прицепи вольтметр на сигнальные провода лямбды..
если всего два провода, то это они, если 4, то два одинакового цвета исключаешь и цепляешь на оствавшиеся..
При прогретом двигателе стрелка должна ходить от 0.1 до 0.9 вольт с частотой примерно раз в секунду полный цикл ну или чуть больше чем секунда..
Если ходит очень медленно и в узких пределах допустим от 0.4 до 0.6 то возможно лямбда без подогрева и остылы (подогдева или просто нет, или он перегорел)
Погазуй двигателем.. покрути на 3000 примерно 2 минуты, этого должно быть достаточно чтобы бямбда согрелась. Читай чего говорит вольтметр.. Если картина не меняется, значит под замену.

может у кого есть Датчик кислородный передний
 

M05269744 точный номер, а то у меня погиб, толи вентелятор толи новый каллектор постарался
есть какойто универсальный покупать или нет не знаю 60722A STANDARD Датчик кислорода, универсальный Universal SG300 1 820.00 Sensor, Oxygen, Universal, STANDARD [SG300]
http://jeepshop.ru/pict/PB3380.jpg