roman_qpe, плюсую
сервисы с криворукими мастерами должны сгинуть
хватит с нас дармоедов и халтурщиков

перестаньте платить им деньги и сами вымрут :)

ИМХО вместо этого проще самому взять ключ в руки и сделать нормальный результат :)

Добавлено через 35 минут
Ты прав одназначно. Общество идет по пути узкой специализации каждого индивидуума. Но бл.. в случае сервисов выбор пока за своими руками... Я бы тоже не взялся за ключи, если эта тема была бы такой простой.

1. Ты видел хоть раз при работах средней сложности у мастера в руках динамометрический ключ? Я тоже не видел. Моменты затяжки делают на глаз. Это нарушение стандартов производителя?
2. У мастеров в сервисе у всех есть рабочий сертификат автомеханика?
3. Есть ли в каждом сервисе необходимое оборудование - специальные съемники, приспособления, оправки?
Например, извесно тебе, что по инструкции сальник коленвала запрессовывается не просто куском трубы подходящего диаметра, а устройством номер MR***** которое обеспечивает правильную посадку сальника без перекосов и на нужную глубину.
4. Половина сервисов, которые считаются хорошими и "позитив" утопают в грязи, блоки снятые на капиталку валяются под ногами в кучах разбросанных болтов. После ремонта и монтажа того, что неделю - другую валялось - 5% болтов теряется и тут же заменяется более-менее подходящими из большого ящика...

Список можно продолжать и продолжать...

Добавлено через 11 минут
В последнее время, когда получаю машину хорошо отремонтированную, без косяков и попутно сломанных всяких деталей - я просто тихо радуюсь, как влотерею выиграл.

К первому посту автора. По сервису у Мека у меня есть как негатив и позитив. Позитив - мне все сделали в срок; Мек лично как хороший мастер, делал диагностику.
Негатив, после замены ремней балансира и приводных ремней, не поменяли один из сальников распреда. (сопливился.). Перетянули ремень генератора и через 2 дня загремела помпа. И не предупредили о слизанно шлице шестерни балансира. Взяли и так поставили ее обратн о Она проворачивалась относительно вала и метки балансира всегда сбивались при первом же запуске.
Кстати, сальник автору может и меняли, но могли неправильно установить.

Да. Хотел резюмировать ветку, т к НАШЛАСЬ ПЕРВОПРИЧИНА
С момента моего поста про кол-ва замен было езе 2 замены
и каждая не устраняла течь масла

Как в итоге выяснилось, течь масла была из под вкладыша балансира, который в итоге провернуло и я попал на капиталку.
Вот так вот.
При этом я каждый раз обращал внимание мастеров, что не верю, что это ГРМ, что давайте ПОДУМАЕМ.

В ходе капиталки проблему балансира решили
И ВПЕРВЫЕ за 7 лет эксплуатации моя машина перестала есть масло!

А где ремонтировался в итоге?

К Меку тоже теперь буду ездить только на диагностику. Не было ни одного раза что бы не накосячилИ. Вопрос по поиску нормального сервиса остается открытым.

у официалов :bj:

Сам в гараже <_< Вариантов особо нет.

я в Питере тоже поменял грм один раз, и у людей которые знают 63 мотор очень хорошо.Текло масло спереди из под кожуха, подумал течет сальник, ну и грм за одно поменяю,а самому лень было, и поехал в сервис,отдал машину, сальники колена,распреда и ремень с роликами.
Забрал тачку поездил не много,опять масло уходит, заехал в гараж разобрал грм и вижу, из сальника колена на ружу торчит пружинка, хз.как они его меняли,сальник балансира ссал очень сильно, (его не меняли так как я его не привез) но ты же мастер и видишь, что сальник в говно ссыт, почему его не поменять, позвонить мне и сказать, что надо менять, давай ещё денег и всё.Вот как так можно?
В итоге переделал сам и заплатил им ещё пять косарей.

тут в принципе всего три варианта
1.инженеры митсубиси
2.механиков автосервиса
3 производителей з\ч

Но правильный вариант только один. Все ведь знают, какой? )))

первый?)

Не верный ответ, у вас осталось ещё две попытки ))

сам только иначе никак