Все верно, тюненый регулятор также поднимает давление в рейке 1 к 1 от давления в колекторе

http://www.u-tune.ru/components/com_...a1f72b1556.jpg

А где он тут крепится? Подозреваю что на аеромотиве он есть. но вот на дешевых есть ли оно?

есть,на этой фотке невидно просто

тогда вопрос раскрыт

виден только маленький кусок.

регуляторы давления топлива (нонейм)
 

Всем привет. Многие не доверяют железякам с лейблами - noname и в принципе есть за что, глючность и кривая работа не кого не удивит. Но с другой стороны, ведь это не сверх сложные изобретения, к примеру устройства регуляторов давления или перепускных клапанов до боли просты и мало чем отличаются от брендов, так почему же они не работают?! Все мои попытки узнать указывают на криворукость изготовителей, но за такие деньги - простительно.

Первым на тесты взял вот такую копию
http://cs9866.vkontakte.ru/u453640/9...x_9736a615.jpg

Первые тесты показали что вообще не держит давления и мокрит с одной стороны, вскрытие показало, что тупо мембрана криво положена, немного смазал бензинчиком для эластичности, промазал герметиком и вроде заработал, но за минут 10-15 простоя насоса давление стравливается на нолик, но на ходу работает! Так же как видно с фото, сразу заменили фланцы под подачу топлева, родные как обычно, как будто на мопед ставить =)


Второе чудо в руки попало вот это
http://u-tune.ru/components/com_virt...d7324da525.jpg


Поставил, проверил, на удивление давление держит ровно, слегка начал верить, но не тут то было, как только отключил насос - он сразу стравил давление, поиграл насосом не держит и всё. После небольшого перекура, повторил попытки и поиграл с регулировкой - всё "чотко", подумал - что мембрана была подсохшей или ещё чего, даже 2 дня давление держалось и практически не упало. Но после установки на авто, он стал либо стравливать сразу всё в обратку, либо наоборот полностью перекрывать. Нервно снял - разобрал и нашёл очередную причину - в верхней части корпуса просверлено отверстие для вакуумного штуцера, так вот внутри зацепки не обработанные, как будто станок когда сверлил жутко торопился и сильно давил, и вот за эти зацепки цеплялась пружина, то работает, то нет, то травит, то наоборот. Зашкурил зацепки мелкой наждачкой накрученной на карандаш и всё ок.

Так же у этих нонейм манометры врут, хоть шкалу перепечатывай.

брал черный на ютюн, работает. на выключенным насосе давление стравливает. но мне оно и не надо. также на моей машине стоит копия аэромотив, хорошо работает. только манометр говно полное был, сразу заменил.
есть еще один нонейм блестящий, сопливил прям из магазина. разобрал, собрал на фумке и герметике сопливить перестал, но ничего им отрегулировать так и не удалось. слишком большое давление, не смог снизить до нормального. вывод - раз на раз не приходится. в любом случае надо быть готовым к доработке напильником, но нам-то не привыкать :)

У меня стоит Аеромотив, 100проц оригинал. Через минут 30 простоя давление спадает.

А на запуск как-то влияет?

да никак. хоть клеп в отличие от тазика не подкачивает насосом при включении зажигания, но все равно заводится. но мож прям не с пол тычка а с полтора тычка)

magusorel, на запуск влияет на холодную. )) Я склоняюсь что из-за отсутствия давления на холодную авто заводится не сразу.

Тоже когда-то заморачивался вопросом падения давления. Стоял регулятор от Ден3000, тоже травил. НО.., травил не в обратку. Ради эксперимента, заглушил движок, с сразу же снял шланг обратки от регулятора. За 2 часа оттуда ничего не полилось, а давление упало.

Итог: можно предположить, что давление падает из-за того что бенз уходит обратно в бак через насос. А точнее не через сам насос, а из подшланга который непосредсвенно одевается сам насос. Он никакими хомутами не фиксирует, а просто насаживается на выход насоса. Там шлаг (трубка) этот со временнем совсем плохой становится и когда глушишь мотор выдавливает из стыков.

Вроде как-то так. Манометр у меня тоже помойный был, но стрелка показывала падала до 0-ля.))

насколько помню там довольно жесткие хомуты, в г1 во всяком случае

а вот клапан в насосе вполне может и не держать давление такое длительное время

booker Андрюх, у меня падало и на сток насос и на новом Вальбро. Не мог на новом насос клапан накрыться. На шланге нет никаких хомутов, он просто вставляется в насос и зажимается корпусом. Но не плотно зажимает. Поэтому есть подозрение что дело в нем.

на выносном вальбро и регуляторе фуелаб у меня тоже падает, не сразу, но тем не менее
поэтому сделал опцию включения насоса на пару сек при повороте ключа

booker,
поподробнее можно , как это реализовано?