Косяк в неправильно настроенном датчике TPS скорее всего, либо назови номера ошибок.

Добавлено через 1 минуту
А так проверить ещё уровень масла в АКПП следует и цвет (на белой салфетке) / стружку (на сливной пробке) / запах (щуп понюхать).

масло я менял))ошибок коробка не выдает выдает что дроссель не правильно работает)

Ппц! на каком-то тазоведческом форуме (попал туда тупо по ссылке из гуголля) прочел такую сентенцию: "...если наблюдается медленное снижение количества оборотов..." :remixes017:и далее перечисление других, до боли знакомых траблов, с которыми я живу уже года полтора...короче- "ваша беда - моторчик холостого хода"! Я хоть и проверял его в извлечённом состоянии, выкладывал видео на форуме у Мека-никто ничего не подсказал внятного, и это странно господа! А ведь это наиболее логичная причина - неисправность МХХ. Он, сука, у меня выдвинул шток в крайнее положение и работает в обычном диапазоне хода. Но сам этот диапазон * смещён в сторону. Отсюда и заглушение на поворотах, на заднем ходу, при резком торможении...
Короче купил я на е-бэе новый моторчег за 45 американских монет, производство естественно солнечный Кетай. Воткнул - и вуаля, как говорили древние индейцы. Далее были слова восторга, которые говорили и говорят и по сей день древние и не очень русские братья. В том числе и любители потерзать ни в чём не повинные тросики дроссельной заслонки! :be:Братья! Проще надо быть!:bi:

как проверял? кроме сопротивления обмоток

проверял ход штока, линеечку даже прикладывал и на видео снимал, у людей спрашивал мол: достаточен ли ход в пределах около 2-3 мм при включении-выключении зажигания, когда он должен туда-сюда совершить максимальное количество шагов

Добавлено через 2 минуты
Мне отвечали что ход достаточен, но конечно там не видно и непонятно что сам шток сильно выдвинут и все хождения совершает в этом выдвинутом состоянии.

мек такое диагностирует смотря на количество ходов мхх и их тенденции (на авто ессно)

я ещё не завершил исследования, там ещё надо вернуть регулировочный болт в исходное состояние и отрегулировать по-новой ХХ... но сам факт что при запуске обороты устанавлиаются теперь на значении 1500 иплавно снижаются с прогревом, свидетельствует о другой работе моторчика

процедура не сложная для установки хх, описана в фак, по простому винт тоже не сложно установить на первое время, при прогретом авто - закручивать до падения стабильности хх а потом на пол оборота назад

в мануале есть, а у меня есть мануал

все гениальное просто)

Друже, скидай на суд всенародный ссылку на пендосовский ресурс. Уж до боли знакомую проблему ты пОднял)

это не пендосовский... хотя если так относится к владельцам продукции отечественного автопрома, тогда...:D. Нет ссылки, не помню. Поездил я и понял что нет, не та проблема решилась. Ожидая решения этой беды, я просто нечаянно исправил другую - проблему с ХХ. А обороты так и продолжают медленно падать, и мне чота начинает казаться что мож так и должно быть? Я вроде в мануале по MPI что-то подобное встречал.

Полагаю дроссели у нас работают примерно одинаково.
Помимо заслонки воздух может идти только 3 путями:
http://content.foto.mail.ru/bk/gr.om/3/s-148.gif
Синий - клапан прогревочных оборотов. Закрывается после того, как нагревается охлаждайка.
Зеленый - винт подстройки ХХ.
Красный - мотор ХХ.
Первые два работают более-менее просто.
А вот МХХ, управляется мозгом в зависимости от кучи входящих сигналов. Пара важных сигналов - это угол положения дроссельной заслонки и выключатель холостого хода. Оба они скомбинированы в датчике положения дроссельной заслонки, который тебе советовал проверить Sky_3G. И я присоединюсь к этому совету))

Добавлено через 2 минуты
Правда нормальная работа до 2000 оборотов в этом случае выпадает из логики, но мало ли..

sergex, я не про статью дядь)) я про eBay'евскую ссылку))
Ну ты в итоге проблему не решил!(
У меня так же медленно сбрасывает обороты, но на прогретом двигателе происходит такая тема:
один раз резко нажимаю на газ (напр. до 3000) - обороты начинают медленно падать,
еже ли тут же резко нажать ещё раз, то оброты падают как надо, быстро. Если долго не ждать и газнуть ещё раз, то радость от правильной работы движки будет продолжаться.
Но стоит несколько секунд подождать, то после нажатия на педаль обороты вновь начинают подвисать! Такое ощущение будто что-то успевает "остывать" и даёт непавильныйсигнал, но что???
На холодный двиг кстати никакие перегазовки не помогают: ключ повернул, обороты подлетели до 2000 и медленно поползли вниз до прогревочных 1300. Любое прикосновение к педалли газа вызывает скачок оборотов примерно до +- 2000, их зависание на отметке и последующее медленное падение!
ДПДЗ менял на новый результат тот же!
Дросель чистый хоть под подушку ложи!
Трос натянут как надо!
Все стыки дроселя и половинки впускного коллектора на герметике - подсосы исключаются!
Холостые на пргретом =850, не скачут! При движении на нейтрали кстати, пока не остановишься, 1100-1200 как и у многих!
Что же ЭТО товарищи???
Ещё правда есть два гемора:
1. выставить обороты в диапозоне от ХХ(850) до 1800 педалью газа не возможно, чуть тронешь педаль сразу обороты закидывает до 2000 и чуть их там держит, потом плавно снижает, если сразу быстро ещё раз газнуть скидывает быстро (это уже описывал); (но выставить от 1800 педалью могу уже любое значение)
2. подтраивает в середине прогрева минуты 2-3! Катушку, свечи, ВВ менял - всё по прежнему! Когда прогретый и в самом начале прогрева всё ровно работает. На прогретом иногда правда возникают редкие перебои, как у карбовых тазовских двигателей. Это нормально?

Grom, у нас по-моему клапана прогревочных оборотов нет. В обход заслонке воздух может пойти только по каналу, связанному с МХХ. За ХХ при прогреве отвечает опять же МХХ, который получает сигнал от мозга. Моск в свою очередь опирается на показания датчика температуры ОЖ.

=VS=, Я подозреваю что у тебя АКПП, как и у sergex, в самих мозгах зашиты разные програмы для акпп и мехи
По этому при свапе с акпп на меху не достаточно просто поставить перемычку на колодку, по хорошему надо ставить мозг (ДВС) именно с авто с мехой
ПС на скай клубе это давно уже известно