Всё равно хорошая цена.

Кто-нибудь знает, что это за насос Бошевский? Какая производительность? Внешне один в один похож на Вальбру 255. Нашел только одно - ставятся на БМВ 3 серии, в том числе и на М3.

Надпись на насосе (пробивается по экзисту, но информации о характеристиках нет):
Bosch # 0 580 314 070

http://photofile.ru/photo/drvdrvdrv/...e/63403449.jpg

Добавлено через 22 часа 30 минут
Все вопрос снимается, нашел, он 3 бара качает при штатном вольтаже, а это примерно 170лтр/ч. Короче фигня, а не насос.

Бензонасос от Супры. Осторожнее!!!
 

В общем на заметку всем кто собираеццо менять сток на такой насосик. СТАВЬТЕ СРАЗУ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ И МЕНЯЙТЕ ШЛАНГ ОТ НАСОСА(который под задним сидением). Ибо при отжиге его тупо разрывает в хлам. За годы дубеет и невыдерживает такого издевательства. Я после такого отжига наблюдал шлейф бенза за собой, ладно никто спичку не бросил в след. :) Сразу меняйте его на армированый и хомуты хорошие.

:) Я уже думал что-то страшное... Езжу с такими насосами... Ни каких проблем не было. Вообще когда что-то ставишь предварительно надо проверить что и как у тебя работает перед установкой. При установке насоса надо замерить давление со снятым шлангом. Если регулятор давление сток держит, то менять его необязательно, если конечно вы не собрались что-то регулировать)) А вот обратку необходимо ставить толще. Тогда насос проживёт долго и счастливо.

ну резиновая имхо там обратка, и там такого давления нет. Более того делать ее толще - тоже нет смысла. Кто не верит - посмотрите на выходной отверстие в АЭРОМОТИВе.
И более того - насос от супры в принципе по производительности тот же валбро. аих стоит тьма и ни у кого не рвало пока.
Думаю просто неповезло.

Кстати у меня такой стоит, по сравнению с валбро гораздо тише :)

Бутч я ж предостережение писал. Чтобы народ проверял состояние шлангов перед установкой более производительных апгрейдов. Мож и рвало но не писали)

да я собсно без претензий :) молодец что написал!

я к сожалению не знаю топливную на DSM. Конкретно на супра mk3 есть J-трубка через которую проходит обратка, такие "устройства" есть насколько я знаю ещё на некоторых машинах. J-трубка имеет внутри дроссельное отверстие меньшего сечения, если при установке насоса повышенной производительности не пустить шланг минуя трубку, то и возникают неприятности в том числе и топливо будет греться и... Такая вот хрень. На регуляторах AEM, Aeromotiv, в общем да, стандартные значения an.

Место нахождение J- трубки ???

на mk3 она крепится внизу к блоку и в общем приварена к заклушке которая в свою очередь крепится к нему на два болта, слева в передней части двигателя ниже стартера и впускного коллектора. Имеет форму буквы J, поэтому так и называется J-трубка. На эклипсах возможно такого изврата нет. Просто если он есть - необходимо такие дроссельные хрени обходить. Обязательно! Тогда насос работает долго и счастливо. Если конечно не ездить с пустым или полупустым баком.
Датчик что стоит в баке можно оттарировать. Для этого его нужно вытащить из бака, выставить поплавок в крайнее нижнее положение, и стрелку в приборке на соответствующем приборе выставить в ноль. Тогда показывать будет очень точно! Но я бы не советовал так делать. Потому что инженеры предусмотрели и вывели минимально допустимое для насоса значение, примерно 15-20 литров, для насоса высокой производительности безопасным является пол-бака. Хватать воздух они не любят особенно валбро. Насосы от mk4 ... у меня пока из строя не выходили, хотя с пустым баком я езжу ... бывает... топливо с..ка быстро кончается))

Ну где он на супре нам не очень интересно:) интересно было где он находится в топливной системе, до рейки, после...вместо регулятора, после или до:) возле бака,в баке....
Т.к. я так и не понял что эта за хрень, а интересует!!! назначение понятно -"рестриктор" только ***??

единтсвенное место где может быть сужение у нас это в трубке на крышке бензонасоса и то если он погнута. а так нету такого.

У нас нету

Кстати. вот так выглядит walbro подготовленный для установки в бак
http://www.dsmtuners.com/gallery/fil...1/DSC00827.JPG

Подниму старую тему дабы не плодить новых. Насос от супры болт-он? И какой его католожный номер? Вальбро был на тазу - ненавижу его противный писк да и много очень условий нужно соблюдать чтоб вальбро не умер внезапно. А ну и еще вопрос, нужно ли запитывать супровский через реле?