Настройки чего? Не совсем понял:(
Не думаю что салонный селектор всему виной, как я думаю проблема как раз в переключателе на коробке!!!

настройки селектора на коробке, там и тросик регулируется и контакы....
но проверяется просто..думаю сервисмены допёрли бы.

Машина в сервисе. Завтра снимают коробку и сообщают приговор :)

Коробке таки ек. Мастер сегодня прозвонился и сообщил о том, что че-то (не помню название детали) рассыпалось и клинило при включении N и R. Итого ремонт трансформатора, замена нескольких резинок и до кучи замена железки, которая развалилась. Завтра будет известно сколько будет стоить ремонт АКПП у нас в Орле.

Доктор мне помог ) 35 тыр все удовольствие и машинка снова на дороге. Сегодня-завтра опубликую фотки траблы.

Гыыы.... интересно знать как это одновременно включается передняя и задняя. И что же там такое рассыпалось, что машина все равно ехала и нормально переключалась? ))) Ждем отчета с названием заменненных деталей!;)

не может она 2 передачи включить....

Гидравлика должна конкретно заглючить)

включить то можно, трансбрейк так же работает.
но тут мне кажется мозги человеку загадили:(

Чуточку выпал из-за отпуска и работы, выкладываю вам внутряки моей коробки. На фото видно в чем баг. Лопнула пружина (?) и вывалился целый сегмент, который наделал мне неприятностей :) Мастер сообщил, что такую поломку видел впервые, мол крайне редкая штука случилась со мной.

Сегмент выпал и мешал корректно включить R и N режимы.

http://img827.imageshack.us/img827/3622/img03641.jpg

Что скажете? Вдруг потраха вообще не от G2 :D

PS Тут у меня назрела очередная головоломка, буду рад вашим мыслям в этой ветке http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...tonatsiia.html