мда, придётся так и сделать...

грееться машина
 

Греется машина... Был заменен радиатор на новый, крышка расширительная... Постоянно исчезает антифриз, луж под машиной нет. После остановки в бачок выходят пузыри, как будто антифриз закипел... Если крутануть двигатель тысяч до 5000, то температура падает почти до нормы, в чём проблема??? запарился уже антифриз заливать...

трещина в блоке!на тазу такое было! но это я по факту может что то ещё о чём я не знаю!либо с помпой косяк какой то!

была недавно такая фигня, тож уходила жидкость непойми куда, решил проблему залив герметик радиатора вроди бы manol, проехал уже 1000км всё отлично жидкость не уходит и перегрева ненаблюдается)) токо смотри там под антифриз и тосол они отличаются

Мне почему то кажеться что прокладка... Вообще как-нибудь на сто процентов узнать прокладка это или нет можно???
А по поводу герметика... У меня новый радиатор, он точно не течёт, А уходит в день литра по два антифриза... Значит если выливаеться то должна быть лужа под машиной, только если не сливается во время поездки(что скорее всего). После того как проедусь какое-то время на оборотах(в районе 3000 или более) и остановиться, то антифриз булькает, и если высунуть шланг из бачка, то из него выходит воздух без антифриза... Такое чуство что где то выхлопные газы выходят в охлаждающую систему...

после покупки авто сколько гонял, ездил норм, крутил на 5-6к - температура была всегда норм, дальше середины стрелка не ползла. Вот недавно с жару, еду с работы, скорость норм, ощущаю нееемножечко тупить начинает. Взглянул - стрелка отправляется в красную зону. тут же остновился, добавил водички. вот после такого перегрева раз в неделю приходится добавлять воду, раз в неделю стрелка начинает оч медленными шагами подниматься...ну и тут же я добавляю воды. ну а со дня покупки месяцев 8 вообще не добавлял

дует шланги сорее всего .. прошыло прокладку вот в этом твоя беда ....

а и ещё - после поездки, когда останавливаю машину, в водяном бачке вода кипит, булькает во всю. я просто до перегрева никогда не обращал внимания. это нормально или у меня что-то приехало?

нет, это не нормально.кипеть начинает после 100 градусов . температура открытия термостата что-нибудь в районе 82-88 градусов , температура срабатывания датчика на вентилятор - в районе 95 градусов..
вот и делайте выводы : антифриз , проходя по большому кругу , не успевает охлаждаться , что конечно же не правильно.
Причин может быть куча , начиная от забитого радиатора или заклинившего термостата и заканчивая проблемами с мотором после перегрева.

Могло и голову повести после перегрева . А в водяном бачке житкость может и не кипит , а газы выходят через систему охлаждения . У меня на прошлой машине помпа на трассе умерла , поставил новую , в бачке и кипело , пока не шлифанул ГБЦ .

из бачка выходит трубка для пара и выходит она прямо в подкапотное пространство, очень короткая. вентелятор думал умер, но вчера попытался рукой остановить (на вялость проверял) ан нет, работает. тут явно проблема по ходу...но пару дней на улице температура упала, дождь идёт и я такого явления как кипение не наблюдаю. по ходу ещё в бачке когда кипела вода, я снимал крышку радиатора, чтоб доливать, т.к. крышка неудобно снималась я намочил руки - вода теплая...думал жжечь будет.

ну тогда о каком кипении мы говорим ??
это газы прорываются в систему охлаждения скорее всего...
при кипящем антифризе крышечку то просто так снять не получится...без ожогов рук и лица..
уж лучше бы кипела ...

А если газы выходят в систему охлаждения, то один из цилиндров случайно не должен быть чистым... или там свеча вымытая??? Просто я башку скинул, явных трещин не видно, прокладка вроде тоже не очень мёртвая была, в плоскостях башку смотрел, вроде ровная, правда какую-то металическую стружку обнаружил в каналах охлаждения... Да и цилиндры у меня все одинаковые, везде одинаковый нагар... То есть антифриз в цилиндры не попадал... Так повторю вопрос, могут ли газы выходить в систему охлаждения и при этом антифриз не попадать не в один из цилиндров???

Может , если попадает в цилиндр(ы) , из выхлопной трубы сразу это заметишь .

короче я понял... буду собирать двигатель обратно... Слушайте не подскажите что за датчик на корпусе термостата, слева сверху... Такой с двумя сосками... на него трубки надеваються идущие на инжектор... движок не тубро... (на датчик одеваються две трубки), а у инжектора их три и подписаны a,e,p...

Добавлено через 8 минут
И ещё с какой силой затягивать болты башки... последовательность я знаю...