Наверное недоходчиво объяснил, сори. Речь шла о расходах на подъем мощности, вот я и говорю, что дополнительно закупать железо которое будет корректировать углы для указаных форсунок (550сс) не надо. Если ставить большие сопла и поднимать давление свыше 20psi, тогда прибавляются расходы на закупку электроники которой правят зажигание (от 700 до 1500долл).
Заводские углы: 5º +/- 3º для 1993+
Естественно при установке новых форсунок, увеличении давления топлива/воздуха надо смотреть не вылазят ли кноки. Как подрегулировать вручную думаю все знают.

Мое мнение по теме такое, на 3000gt тюнинг двигателя имеет две стадии:

1. бюджетный, в котором предел - 550сс/1,4бара - 12-13сек в среднем
2. называется "продай квартиру" - 750-1000сс/1,7бара - 10-11сек в среднем

Первый вариант usd 2000-3000 (мне кажется предпочтительней, т.к. для драга можно взять что-то полегче 1700кг)
Второй вариант usd 10000-20000 сюда можно включить сразу пару T-case в которых при старте с 6000об. валы проворачивает от тяжести машины, сцепу, голову дырявую с валами, блок переделаный.
Есть конечно и совсем экстремальный подход, но я не считаю его целесообразным, т.к. машина красивая и делать из нее драгстер - честейшее кощунство :)

Значит от слов,к делу. Решился я на Тунингъ! Дэн,довай по порядку: У тебя ЭБУ сток? Почему такой вопрос,думаю на АЕМ мотор отстроить.И про тему с экологией (ЕГР ) повторись,а то я не всё вчера слышал. Для чего,и как...

ага, не помешало бы)))

Прииду в себя посли поездки и обсудим

Дэн , ты хдэ?