Пообщался сегодня с мега умными токарями... сказали, что если стоят такие переходники и оттормозится с 250 в пол, то секунд через 10 слижит болты, ну и уже можно будет готовится к длинному туннелю и свету в конце него... Высчитали все это по какой то там формуле... спасет увеличение диаметра болта, но тогда будут тоньше уши, так что итог такой же... Канешно можно заказать титановые болты, но офчинка выделки не стоит... Я не рискну все таки ставить... Буду теперь пытаться найти брембо. Ну и буду продавать комплект от 3000чника.

Andersol, И часто ты с 250 оттормаживаешься ??? :):):)

CiviC-StaS, ну если ты раза 3 подряд с 200 хотя бы оттомозишься, будет так же, как с 250 =) я просто не хочу все время нажимая на тормоз ссать, не сильно ли я нажимаю на педаль =)

бред. смотри на диаметр болтов и материал переходника и делай выводы:

http://xyz-sport.ru/published/public...s/3321_enl.jpg

еще стоит посмотреть на форму - менее надежно нежели наша, тем не менее это прома(и не только) со всеми сертификатами и проч.

забыл - мы, когда делали переходники, смотрели на толщину и конфигурацию ушей кулака, так вот толщина порядка 10мм с резьбой и мяса там вообще около 7мм, это в стоке и ничего, все ездят, и кулаки ни у кого не разваливаются

http://www.euroauto.ru//img_bu/P11/1...2170057_01.jpg

ну или болты использовать нормальные, я брал оригинальные развальные ваг класс прочности 11.9 (М12х1.5)

нужно еще не забывать, что болты у тебя не болтаются, а затянуты нормальным моментом, т.е. суппорт притянут к проставке, проставка к кулаку, и совсем не факт, что при торможении там вообще что-либо сдвинется.

shad, Я не про прому говорил, а про томоза от 3000gt... там все по другому...

твое дело, делай как знаешь.
там материал алюминий и усилие на разрыв, а не срез.
практика показывает, что ничего никуда не слизывает и после 20ткм все выглядит так же.

shad, там вообще все другое... на клипсе разлет ушей крепления суппортов 130, на 3000gt 160, и надо делать г образную проставку, и смещать суппорт. Так вот при такой компановке, первый болт слизывает, а за ним и второй, т.к. по сути вся нагрузка идет на него...