Не раз обсуждалось , пользуйся поиском . Свечи поменяй , мне помогло .

kraz, на кондеры мозга глянь.

если г1 турбовый то ищи потерю воздуха,ибо прострелы идут из за перелива,или свечи с вв смотри

Все это проделано, все расходники заменены. На компе кондеры в норме. Меня даже интересует больше второй вопрос: от чего зависят прогревочные обороты?

kraz, от температурного датчика

Добавлено через 1 минуту
kraz, дроссель в каком состоянии? масло не закидывает?

Дроссель недавно чистил, был нагар, но не существенный.
Итак подведу итог, проверил на работоспособность: МХХ, TPS, концевик, температурный датчик, все исправно, а прогревочных так и нет. Хотя пару раз появлялись после длительного простоя машины без аккумулятора.

У меня была такая проблема, решилась заменой ECU. Возьми на тест у кого, попробуй...

Вот блина, теперь и у меня тупит при разгоне, при плавном динамическом выжиме педали акселератора - всё отлично, в пол - тупит, как-будто кто-то её сзади держит...,не чихает, не коптит... как кариес, кто такие темы разводит? =))) Заливает, свечи сдохли, форсунки засорились, гидрики стучат? Всё из-за этого возможно?

Добавлено через 15 часов 18 минут
Может кто поделится соображениями? Благословите цитатами...

сам спросил -сам ответил ..причём в одной фразе :D
только последовательность происходящего надо понять :
заливает потому ,что свечи сдохли или свечи сдохли потому , что заливает )))
если первый вариант , то замена свечей и чистка форсунок , если второй ,то на диагностику ECU

Диагностика самого ECU? Типо в нём может быть проблема? Но скорей всего нет, я уже заменил ECU, раньше такие симптомы проявлялись, до замены ECU - когда холодная была, потом постепенно начала тупить, если расшевелить обороты после 3к - то всё прекрасно... тупая ситуация...

заменил на новый ?
б.у. запчасти - не панацея
заливать свечи может в двух случаях :
- форсунки переливают ...но вероятность того , что они разом все не распыляют смесь , а льют стремится
к нулю..
- не правильно работает управление открытием форсунок...но поскольку за это отвечает мозг , то и смотреть
надо в первую очередь на него в такой ситуации ...как минимум проверить время открытия ..

есть ещё и третий вариант - не работает какой-то датчик ,данные с которого участвуют в подготовке смеси.
и по этой причине мозг готовит смесь по аварийной карте- с переобогащением..но это выявить можно тоже только диагностикой

при тапке в пол машина рвётся вперёд резво и отлично, но если не в пол, но скорость прибавлять резко, то оч проваливается, ощущения, что заглохент. грешу на бабину, т.к. разок проверялась и на 2-3 свечи не выдаёт нормально напряжение. мотор на перебое работает и загорается чек и при этом дымит ужасно, ну и + ко всему жор неумоверный...недавно сбросил клемы, сбросилась ошибка и ... ни дымит, ни жрёт, и не проваливается. но потом через некоторое время всё возвращается на круги своя...

это не катушка (бабина)
она не умеет думать и сбрасывать ошибка ..Это просто повышающая напряжение обмотка.
Ей дали исходное напряжение - она его повысила , не дали - не повысила .
Если при сбросе ошибки все проблемы исчезают , то надо лезть в мозг и проверять работу датчиков
вернее последовательность обратная: сначала датчики , потом в мозг

К «общим» неисправностям TPS можно отнести следующее:
Повышенные обороты ХХ.
Увеличенный расход топлива.
«Затягивание» переключение передач АКПП.
Включение передач АКПП со стукам или рывками.
«Провал» при резком нажатии на педаль газа.
Нестабильная или неправильная работа «Cruise Control».


http://www.jcwiki.ru/Дроссельная_заслонка

нужна помощь
 

Парни подскажите что может быть начинаешь валить стреляет и дергается.

под словом "валить" каждый понимает по разному, у меня товарищ считает что он валит когда 4к RPM.
как я понимаю fuelcut. а вообще когда начинает стрелять дергаться и стрелять?