ДСМ Клуб | DSM CLUB - 3000GT 700HP by ASO-motorsport

ДСМ Клуб | DSM CLUB (http://www.dsm-club.org/forum/index.php)

- Тюнинг 3Si (http://www.dsm-club.org/forum/forumdisplay.php?f=88)

- - 3000GT 700HP by ASO-motorsport (http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=34178)

Цитата:

Сообщение от vitalivr4 (Сообщение 500910)

Самое главное замечание по сборке мотора, вы почему не использовали спец смазку на вкладыши и коленвал? только ты мне не говори что вы ее использовали а на фотках невидно. Короче ето нехорошо, вкладыши может немного позакусить при первои заводке, потомучто будут они на сухую работат несколько секунд. Ето не хорошо

Веталь все собираеться на специальной суперклейком маслоподобном и ПРОЗРАЧНОМ геле.. будешь смеяться - но на фото не видно. + у меня моторист Петр Стахович возрастом в 66 лет и 30 из них проработал мотористом, а 12 лет из них в Раллийной команде Митсубиши WRC (Греция, Швеция, Англия, Франция) поэтому готов поспорить что в бывшем СССР таких мотористов как он найдёться от силы человек 5.

Вот я и он, старое фото:

http://www.aso.lviv.ua/3000gt/motor/moto97.jpg

фото трёхлетней давности...

Добавлено через 3 минуты
подушка самая ах.ная.. и кстате передняя будет такая же.. кароче выставлю через пару дней фотки машины в теперешнем состоянии - вы все просто обписяетесь кипятком... пипец...

По многочисленным просьбам трудящихся Стахановского края, выставляю секретные фото собраного, готового, подогнаного турбокита

Турбокит:

1. Две Турбины GARRETT GT28RX + TIAL Housing - V-band model,
2. Два TIAL 38мм V-band вестгейта, выведены обратно в тракт,
3. Два равнолдинных коллектора с нержавейки толщиной 4мм,
4. Два даунпайпа и одна общая прийомная труба,
5. Интеркулер 600х350х100мм BLITZ,
6. Пайпинг впуска после турбины - 3" (76мм),
7. Дроссельная заслонка OMNITEC 80мм,
8. Перепускной клапан в атмосферу TIAL Q-Band,
9. Силиконовые соединения SAMCO & Autobahn88,
10. Фильтр впускной K&N вход 120мм,
11. Впускной коллектор KURUMA Motoring (ресивер литьё),
12. Термобинты DEI (еще не обмотали)...
13. Хомуты Т-Болт Clamco 2.5-3-3.5" (на фото не стоят)

пару шпионских фото:

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...000gttt200.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...000gttt201.jpg

Паше (13 гараж) мего зачёёдддд

На двух таких турбинах должно мего надуватся и валить

отлично сделанно

Залюбовался! Произведение искуства!

нуничотак:dn:

Мурзик, Ну до F1 то все равно не дотягивает;)

ты прав .. на F1 выпускные коллектора делаются из инконеля,
но применять на наших GT3 это очень дорого

Пля я плачу... У нас новый опоссер)))))))))

Добавлено через 38 секунд
Andre_3000gt, Извини за флуд.

Sphinx - проще промолчать.. чем флудить в чужой теме и извинятся, подумай в следующий раз.

Цитата:

Сообщение от Мурзик (Сообщение 513015)

ты прав .. на F1 выпускные коллектора делаются из инконеля,
но применять на наших GT3 это очень дорого

GT3? Porsche GT3? :confused:

Mitsubishi 3000GT сокращёно - GT3
мы же не в порш клубе чтоб попутать :)

а я всегда считал это либо 3S либо 3KGT

Мурзик, Да че париться - написал бы просто 3....:):):):):)