трубку можно заменить. а фитинги они пофег чьи... регулятор можно конечно разобрать перед установкой, прокладки проверить.

не скажи

в китае умеют и могут делать нормально. и половина брендового тюнинга наверняка там и делается.
придут, посмотрю на качество....
вообще изготовление алюминиевой хреновины особо сложных технологий не требует. так что если это не 100% фэйк думаю нормально будут держать.

могу дать потрогать фитинги и регулятор - хоть сейчас :)
если придет такой же, как продается у меня - все очень хорошо сделано

uhoplan, во и у вас такой же есть, а я и не заметил...)

бл*,в том и прикол,что текло в месте соединений,а шланг как раз пофиг чей...Труба она и в китае труба

а не 1.5 там шаг? а то переходник an6-m12 идет под шаг 1.5

или киньте в меня ссылкой с ебей с нужным переходником плиз)
на рейку переходники есть, а с этим непонятки

хочу вот такой комплект собрать
http://sjracing.com.ua/tuning/view_full/1256.html

....
хотя есть и на 1.25 переходник... лан, завтра померию точно

вот именно в таком ките и шел переходник если точно помню 1.25, буду в гараже уточню

пришла посылка....
на вид все качественное. регулятор здоровый такой и тяжелый...
раньше у меня был китайский, так он просто карлик по сравнению с этим...
как установлю - отпишусь..

http://race57.ru/eclipse/tuning/01.jpg

этот регулятор тоже китайский :)

я знаю :) посылка-то из китая...

Добавлено через 2 часа 45 минут
а как правильно обжимать трубки вот в эти фитинги?
http://u-tune.ru/components/com_virt...e=142&fileout=

резиновую трубку пихать под резьбу и затягивать? а оплетку куда?

сначала вставляешь шланг с оплеткой в гайку плотно до упора, потом вкручиваешь туда сам фитинг

поставил регулятор давления.... фотки завтра выложу, ща темно уже...

в целом нормально, но все же кетай...

манометр полное говно. вкручивается через два переходника, причем на нем самом ну очень тонкий. при попытке протянуть его (руками) тут же отломился...

хорошо был в запасе наш отечественный с такой же посадкой. затянул ключом от души) бензин все таке..

осталось много всего еще, начал делать магистраль фильтр-рейка. в комплекте был только один переходник на рейку, что очень жаль(( была у меня родная трубка на рейку покацаная, обрезал ее, навернул фитинг, собрал еще одну трубку...
в описании лота говорилось что там есть переходник 4an-6an но там переходник 6an-m12.
он как раз вкрутился в фильтр... но вот при накручивании на него трубки сорвал резьбу... алюминий мягкий, чуть перетянешь и хана(( вобщем выкинул я эту трубку, поставил пока стоковую.

а сам регулятор вроде нормально работает. не текет. давление показывает (нашим манометром в правильных единицах, а не всяких там пси)))

переходник 4an-6an придется докупать, мне надо на закись 4 an трубку прикрутить... регулятор как раз для этого брал с 2-я входами.

не нужно со всей дури, на фум ленту садишь и все ок, я свой брэндовый тоже поначалу посадил без нее, потекло при первом же включении насоса (не ручьем, но вокруг места вкручивания было влажно), потом перекрутил на ленту, все ок, плюс еще в том, что не затягивая до упора можно выставить манометр в любое положение при обеспечении герметичности

должен был быть, это для фитинга обратки, вот такого

http://booker2008.users.photofile.ru.../159913889.jpg

они практически все с двумя входами, расчет на моторы V8 с двумя рейками

фитинг обратки есть, я его поставил, 4an-6an нет, был 6-an-m12.
про фумку я в курсе, все с ней собираю.
сомневаюсь что она бензостойкая, но на практике держит нормально.

не сказал бы что все регуляторы с 2я входами... продается много простых (на хомутах) с одним.