НАШЕЛ!!!

It is there to let the ECU know that the EGR system is operating normally. If something is wrong with it then your CEL will trigger.

в топку его!!!

Во, нашел в распиновке в мануале. Рабочий диапазон 0,8 - 2,4 V.

Check conditition (engine condition):
1. Engine: idle
2. Suddenly depress the accelerator pedal

Normal condition -> Rises from suddenly 0,8-2,4v.

Х.з. что это значит не понял. Переводите сами.:)

прикольно работает егр у нас))))

Elmar, надо бы придумать обманку этому датчику чтобы джекичан не горел

У меня такой датчик давным давно парил мозг на форде таурусе. Там он называется "датчик давления газов в системе ЕГР". Выкинуть его нельзя, т.к. мозг, когда открывает клапан ЕГР, отслеживает по нему падение давления во впускном коллекторе (т.е. проверяет работоспособность системы ЕГР). И если он заподозрит что-то неладное, тут же зажгёт чек. Так что с обманкой будет проблема. Должен и датчик стоять и система ЕГР корректно работать. На форде я систему отремонтировал и забыл про чек. На эклипсе есть вариант поставить мозг от мотора без этой системы. Думаю это самое правильное решение.

Серёга, не хотелось бы ставить японский мозг , изза ограничения в 180км ч

вариант только найти мозги которые шьются и удалить обработку этого датчика

neo, Мозги, которые шьются нужны полюбому и не только для этого :)

Серёга, ну это уже отдельная песня :) , если заморочится то на полке настроенный АЕМ лежит :)

neo, АЕМ - уже не сток. ;)

А такую обманку даже не представляю себе. Как эмулировать ентот сигнал - х.з. Если только переделать родной датчик.

знаю точно что на г2 с мотором г1 этот сенсор просто висел на проводе и никакой ошибки не выдавало