сток вполне держит 1400 сил, пример тому эво из южного региона

booker, вроде как я понял у него 2000 в планах, 1500 уже показал.

63-й мотор конечно хорош и уникален, ибо везде себя показал хорошо, стрит, драг, кольцо! Но думаю заморачиваться 4-мя цилиндрами уже хватит. Даже для драга под 1000 сил давно пора хотя б на 6-цил. перейти.
Я бы понял что дело принципа выжать из 4 цилиндров все соки, потециал и максимальную возможность, ну а если хочет быть верен мицу, то взял бы 6G72 что ли!!! :)

Я думаю такие силы на 6G72 моторе в ещё большие бабки встали бы.

npocmyga, Зато меньше дуть пришлсь бы и поршни подлинней были бы! ;)
Да и вряд ли больше бабок встало бы на такую же дурь как на 4 цил.!

Elmar, ну может и так. Маштаб данного проэкта всё равно за пределами моего воабражения... :D

Чет пытался найти чем этот проект закончился, так и не нашел...

Крутотень!!!

Порадовал комент владельца:
These guys have good connections with F1 parts fabricators.

Ценник радует:
Here is some costs for custom parts, in Euros.

- Design & Rough Finite Element Calculation of rod / Crankshaft --> € 13.500
- Scanning and Measurement Effort of sample parts: € 3.700
- Titanium Conrod from 0 - 10pcs: approx. € 2.500 per,-- (final price depending on design and qty)
- Crankshaft nitrided out of a 9Ni-4Co-.20C high performance steel from 0 - 5pcs: approx. € 12.000,-- (final price depending on final design and qty).
- Crankshaft titanium Ti-6Al-4V forged bar, 0 - 5pcs: approx. € 22.000,-- (final price depending on final design and qty).
- Crankshaft titanium Ti-6A1-2Sn-4Zr-2Mo forged bar, 0 - 5pcs: approx. € 24.000,-- (final price depending on final design and qty).


Но если я правильно понял, то проект пока так и не достиг 2000hp и не поехал быстрее 9-ти секунд.
Сейчас идут другие проекты, типа Корвета... Но некоторые картинки впечетляют:
http://img17.imageshack.us/img17/1970/turbolinde5.jpg

Последний найденный апдейт - был в январе:
2000hp project is about to finish. We are finishing the exhaust manifold.

http://img97.imageshack.us/img97/115...hpproject3.jpg
http://img28.imageshack.us/img28/753...hpproject1.jpg
http://img6.imageshack.us/img6/9509/2000hpproject2.jpg
http://img84.imageshack.us/img84/8931/2000hpproject.jpg

The billet white turbo will not be placed as we have ready some new more lower p1/p2 efficient designs to test on this. We think that for 2000hp we will not need such high compressor map and we make 11 and 19blade designs that will replace the white billet turbo. I will upload pics of them soon.

We make any part of this project double or triple, so we have extra 2 exhaust manifolds in stock.

More than one year of preparations and tests here is the result.
A masterpiece of quality and performance.

Just a very quick look of our +2000hp 12.000rpms dual throtle wrc/Lm intake manifold. More than one year tests of +1000hp and 2000hp intake manifolds.

Intalled and fitted with 4 x 2250cc injectors and 4 x 9250cc injectors for the +2000hp project.

Next post will be more detailed from the wrc/Lm intake manifold single and dual throtle, with flow data analysis, fluid dynamics design, more specs and from Solidworks to cnc to reality.

http://img687.imageshack.us/img687/3...ojectsmall.jpg

http://img534.imageshack.us/img534/2...00hpintake.jpg

http://img819.imageshack.us/img819/2...0hpintake1.jpg

http://img405.imageshack.us/img405/5...0hpintake4.jpg

http://img843.imageshack.us/img843/4157/padleshift7.jpg

http://img155.imageshack.us/img155/5797/padleshift4.jpg

впускной коллектор огонек

Мне коллектор тоже понравился.Ток недогоняю почему уже не 1 но еще не 4...

Мегабюджетная утопия!!!!!

Тубинки интересные такие,спул тоже думаю приятный)