так Г4 и тем боле 5 не трогать очень интересные машины. я вот досих пор не вижу альтернатив, если бы мог взял бы г4 или да же г5, хотя г2 очень обожаю.

"...в то время как спрос на Galant, Endeavor и Eclipse серьезно упал" ну с галантом все понятно, на вид убогий топор, вот и не продается. А вот эклипс, эклипс все кузова выглядят по своему замечательно. просто нужно было оставлять тотже в линейке афигенно ремонто-пригодный 4Г63 на турбине включать в опции АВД. и купешка бы досих пор продавалась, радовала просто глаз и тюнеров. ну куда европе 3.0, 3.8 литра? бабушка не купит, а молодому горячему тюнеру какой от него смысл? Вон Аутлендер всего то с 2.4 литра знакомые покупают, ой как много жрет плачат! про 3литра V6 вообще молчу. Вот уже и америке стало ненужно....

Добавлено через 4 минуты
Endeavor невидел ниразу

вот и я о том же оставили бы платформу от страого г2 и доработали ее или там эво платформу с удешевлением и возможностью достройки цены бы не было.
блин

Добавлено через 1 минуту
я видел все понять не мог что это
http://www.autopics.ru/Mitsubishi/En...utopics_ru.jpg

ха, нашел, жесть, тоже угобище

http://www.7gear.ru/images/cars/299a121f.jpg
http://www.gorod-chel.ru/uploads/aut...helru22374.jpg

Добавлено через 46 секунд
да да Ром, тожа тока нашел Эндеваора картинки, поржал

Hyundai Genesis Coupe
Ford Mustang
Nissan 350Z


Превеееед ;)

Хюндай дорогой тяжелый не мощный.
Мустанг много литров - большой налог, дизайн не всем нра. Хотя ничего, можно брать.
Зетка не семейная.

Добавлено через 9 минут
Тюнеры не делают продажи. Если бы делали, машины сейчас были бы другие. Основной массе кредитоспособного населения ваще похеру какие у машины технические данные.
!Даже на нашем форуме! люди, которые еще только хотят купить эклипс - два человека из трех - заявляют, что им турба не нужна, а интересует атмо.
Причем, в качестве доводов приводят следующие дебильные аргументы: атмо надежнее, мне 150 сил и так за глаза, атмо машину меньше убивали. Правда через полгода пишут: "Как бюджетно турбануть атмо?"

Mica, все что ты перечислил - идеально подходит под описание г4 :)
Это 3.8 неедущее чудо на fwd просто будоражит сознание,ни у кого кроме Митсу такого нет.Бум гордиться.

Точно!:bv:

не совсем согласен Мика, если тюнеры не делают продажи, и всем пофик на ТТХ авто, зачем тогда делать было 3.0 или 3.8 литра. тем людям про которых ты говоришь эти цифры вообще страшны. Я про то что нужно было оставлять линейку 4г63 моторов, овощевозам 150лс атмо, тюнерам 200 +турбо+авд и все было бы хорошо, тупо сиди меняй кузов, пихай дефорсированный эвомотор, внедряй новомодную электроннику, кнопочки, лампочки. на лансерах почемуто это прокатывает, и никто не отказался от них, и овощевозам хватает и тюнерам.... вот о чем я....
хорошо хоть в эвик не догадались *бануть 4х литровый мотор, чисто по американски блин, простит за мат.
ладно че терь ну закрывают и закрывают... Просто про себя скажу, был бы 4г или 3г с 4G63Т AWD, я бы в жизни ни купилбы себе турбо-кватро ауди. Я вообщее теперь никогда не пересяду на одноногую атмо машину. простите, но Г1 20ти летний для повседневной езды для меня жесть, старею, хочу современного комфорта, жена ребенок, простите. А 4г с бестолковым 3.8литра мне не уперся, я лучше тогда крузак куплю. А вообще видимо Эвик Х.

Drago, ты ездил на бестолковом 3.8 g4 ?


ETalon, а кто тебе сказал что это чудо не едет ?

нет не ездил.

http://www.dragtimes.com/compare2.ph...ame=Compare%21

а дальше что? хочу обьехать простите WRX стоковый хотябы, неполучится. не бестолковый?
я со стороны тюнера рассуждаю, овощевоз и не купит себе 3.8. а я не куплю 3.8 потомучто атмо, че мне с ним делать, лоховать в сторонке, 3.8 литра не может выехать из 14ти....
я помню свой г1, бустап в 1.4кг, 510сс, метанол на всякий случай. остальное сток. 13,9... бюджет тюнинга 300 долларов. вот это тема. вот о чем я.
а так, да наверно хорошая динамичная для города понтомашина девок катать.

Добавлено через 4 минуты
но что то желающих не особо много раз производство сворачивается

2 neo:
Серега, смирись, здесь большинство меряется категориями "четверть мили и проходжение кольца", хотя кроме Drago почти никто на дрэгстрип - не говоря уже о каком-нить Мячково - и не вылазит. Согласен - В ДРЭГЕ на переднем приводе такой двиг нужен как свинье второй хвост, на кольце - тем более. Люди (например Дима ETalon) просто гордятся, что их машины ПОТЕНЦИАЛЬНО-МОГУТ-ЕСЛИ-ИХ-КАК-СЛЕДУЕТ-ДОРАБОТАТЬ-ДЕРНУТЬ-СТОКОВЫЙ-ВРХ. Об эластичности движка, финансовой доступности 92 бензина, пробкопригодности и пр. - вообще-то более полезных вещах в реальной жизни - просто не задумываются. Кто по молодости, кто по каким-то другим причинам :)

Да, мне нравится 4G. Я считаю его ВИЗУАЛЬНО переосмыслением 2G. Особенно в рестайлинге и заводском аэроките. Да, я тоже считаю, что такой двиг на передний привод - не самое умное решение, задний или, хотя бы, полный был бы лучше. Но ничего плохого про сам двиг сказать не могу. И уж тем более такой глупости, что он "не едет". 260 сил - это, видите ли, уже мало. Про крутящий момент С НИЗУ я вообще молчу. Мне лень переводить сейчас в ньютон-метры, где-то на форуме я уже писал, и циферка там была - мама не горюй, что-то в районе 400 Нм. В СТОКЕ, на 92 бензине, без нарушения температурных режимов движка, возможных детонаций и прочих радостей тюненых турбо-машин.

NIK_MB, 260 сил это бустапнутый стоковый Эклипс 1-2 поколения или дефорсированный Эвик.Так что да,мало это для 3.8 объема.Зачем нужен крутящий момент снизу на fwd если из-за букса/ЕСП его нельзя толком реализовать?
Ну буду говорить за всех,кому не нравится г4,а я лично не то чтобы горжусь,что моя машина потенциально может если ее как следует доработать дернуть стоковый ВРХ,а просто мне нравится моя машина,на которой я реально могу спокойно(состояние моего седалищного нерва) и при этом динамично(скорость движения) передвигаться по городу,а вот насчет г4 я не уверен в этом совсем,благодаря его 400 Нм момента в стоке на одном колесе.Я лично на 9 задохлишной вынужден на зиму сбавлять темп езды из-за того что буксует и сносит,на Клипсе или Талоне такого не бывает.А как себя зимой чувствуют владельцы г4?))) Буксуют до 4 передачи?Или эпилептически дергаются от работы есп?

Такая машина НЕ нужна в принципе нигде,2.4 двигло самое то,мы тут говорим про 3.8 г4 если я не ошибаюсь.

Ээээ, а какбы момент нужен не только чтобы резко сорваться. Благодаря ему можно плааааааавно тронуться, не перегазовывая (пробкопригодность) или резко ускориться на ходу, не сбрасывая передачи. Или можно ехать по трассе честные 120, а движок будет еле слышно. Это так - к примеру. Я не говорю уже об идеальной уравновешенности 6-цилиндрового движка (разумеется, исправно работающего), которой 4-цилиндровым не достичь, даже обвешавшись балансирными валами. Все это называется одним словом: "комфорт" :)

По поводу сил - вопрос стоит не "сколько сил с объема", а "сколько вообще сил" нужно. Я вот искренне не понимаю, нахрена нужно на городской машине больше 250 сил. НЕ ЗАВИСИМО ОТ ТОГО, какой там стоит движок - хоть W12 от Вейрона. Вообще все силы свыше 200 на городской машине (по моему глубочайшему убеждению) дают не скорость езды, а +10 к длине пениса. Разумеется, в мозгу владельца, а не в реале :)

А что до того, что такая машина не нужна вообще - как бы популярность GT версий Эклипса в Пендосии говорит ровно об обратном. А там отнюдь не везде "солнечная Калифорния".