|
achuser,
Цитата:
Цитата:
|
Suhrob: при включении зажигания ошибка выскакивает сразу же, т.е. изменений темп никаких быть не могло, раз двигатель не работает. Отсюда следует, что датчик может иметь на тот период любое сопротивление в пределах нормы, а норма эта с разбросом кОм в 10-15 так где-то. И получается что датчик комп не видит. в Общем не знаю что там может быть, ибо с компа напряжение подается на фишку, проводка вся целая до компа.
|
Не знаю, имеет ли это значение, но компрессия везде в норме, да и едет машина вроде нормально. Но в двиг в любом случае не полезу, т.к. в планак свапнуть на 24V.
|
achuser, подкинь исправный датчик
Дима_61, если маслосъемные кольца изношены, то компрессия может быть "еще ого-го!" из-за толстой неснятой маслянной пленки с цилиндра, которая дополнительно уплотнит зазоры в компрессионных кольцах. |
В общем сканером посмотрели, комп температуру видит. Но ошибок не видит никаких. Хотя цешкой намерять можно, в памяти 41 и 21 - всегда живет в его больном разуме. Но обе звонятся только с 6 ножки диагностической колодки, а не с 1, которая должна отвечать за диагностику двигателя.
Тогда на первый план выходит датчик кислорода - на сколько от в ГТО важен? Он один? И где находится. НА выхлопе 2 проводной в районе фланцев за катализатором, провод уходит в днище - это датчик перегрева? |
если смотрели сканером, то до кучи надо было смотреть и лямбду. на прогретом движке в идеале лямбда выдает сигнал с периодом 1-1,5 сек и амплитудой от 0,2 до 0,9 вольт. этакая очень медленная "почтисинусоида".
также надо было глянуть положение ДПДЗ на предмет установки по параметру "признак ХХ". при отпущенной педали газа должон быть "ON", чуть тронул и до упора "OFF". плюс, на ХХ показания МАФ должны быть 30-40 Гц. также в МАФ встроен датчик температуры всасываемого воздуха и бародатчик. ИМХО, коды ошибок конечно хорошо, но у мозга диапазон значений, при котором выскакивает ошибка, очень широкий, а реальные показания датчиков (читай, погрешность), по которым мозг отрабатывает смесь, могут плясать от экземпляра к экземпляру ОООчень широко и заставляет нас думать, что все в шоколаде - чек-то не горит!.. так что проверка датчиков и анализ данных сканера - залог успеха в настройке двигла. НО это все справедливо для правильного собранного железа и сопутствующих делах - давления топлива, напряжения питания, чистоты фильтров, вв провода, свечи и прочей расходной лабудени. |
ДК по сканеру вроде как мертвый. Его я и раньше проверить хотел, но как то не до него было, из-за более крупных косяков, но диагност говорит что машина может не ехать именно из-за лямбды... Хз, мож и так, тогда для начала его отключить совсем, чтобы перешла в аварийный режим и поехала по "картам".
По каталогу расположение датчика не нарисовано, где-то в выпускном под капотом? А то, что я изначально принял за датчик 2 проводнео по всей идимости именно датчик темп выпуска? |
|
Да првоерить то не проблема будет, ладно, завтра еще поищу где он там может располагаться.
|
Цитата:
код 21 - обрыв включателя режима кик-даун код 41 - обрыв цепи соленоида А сотри ошибки, и если снова появятся - на прием к электрику Добавлено через 4 минуты Цитата:
Uploaded with ImageShack.us |
Наверное тогда 7, АКПП это сразу под первой, а та вторая с конца в нижнем ряду, насколько удалось выяснить ножка для климатич установки, "A/C".
Вот спрашивал же единые ли кода ошибок у ММС для разных выходов в теме по диагностике, насколько понял, что одинаковые, могут вылетать общие ошибки влияющие на работу нескольких узлов, а тут все ж вон оно как, спасибо Suhrob. Теперь оно понятнее. Т.е. по схемке поулчается их все же два датчика, а по сканеру то выдавало как один значение... Чувствую подлезть там не просто будет к ним :) Но есть сомнение, что это только для турбо? Или на атмо тоже 2 датчика? Suhrob, а что это за мануал, из тех, что выложены - менее подробные. |
Цитата:
|
Suhrob, спасибо большое за консультацию. Походу прогладка под головой и правда под замену, залил антифриза, открутил заливную под него, завел, пузырьки воздуха появляются. Да и антифриз куда то девается в процессе эксплуатации. В общем я решился и вчера приобрел двиг 24V, с Диаманта. Чуть потеплеет буду свапиться. Коса и мозг есть правда на двиг от 3000, но вроде должно все встать. Еще бы коробку в хорошем состоянии найти, а то моя уже делана-переделана. Кстати вчера ещё ланч подключал (сбросил ошибку SRC), остальное вроде без ошибок, и все показателе в пределах нормы, аж приятно стало:)))
|
Лямбду нашел кстати сегодня, не заметил сразу, т.к. увидеть можно с 1 бока только. По правой стороне выхлопа, сверху. На Атмо 1 шт, общая. Вчера, видать машина этим боком на яме меньше висела, облазил все и не заметил :)
|
Дима_61, У меня стоял от Диаманта! Там ток кронштейны надо подпилить из-за того что площадка под номер двигателя с другой стороны!
|
| Текущее время: 10:59. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб