Слыш ты УМНИК
Когда будиш уметь и знать половину того что я знаю, будиш острить
Проше будь

Данныи деваис тоже когдато хотел установить
Испытали на других гаааразда прокаченных авто Посоветовались с настроищиками (которые не сафки тыкают А професионально занимаютсе настроикои) пришли к выводу что именно этот диваис некчему Особенно моему авто

Веталь установит и раскажет
Хотяя у меня и у мониг других, даже после покупки ковриков пресудствует ощущение что авто лучьше валит Потому как мы все помним сколько потратили денег (типо обязанна валить)

Шум, Спс за поддержку Игорень. Я через 1.5 часа сваливаю с работы так что звони.

Добавлено через 2 минуты
ДАН 3000ГТ, Врать не буду, обязательно напишу правду. Вот тебе еше одна правда, распорка моя особо не чувствуется, $ можно сказать зря потратил.

Распорка у тебя одна из лучьших Но эфекта по факту от неё и многих других не много

Я себе сварю аналогичную распорку но малость подругому

А факт остаётся фактом А вот марофет важнее

с распоркой ты америку не открыл
глядя на этот кузов о распорках и думать не надо в табуретках каких нибудь они точно нужны

Ты "слышкать" другому будешь, вкурил?!
Вними своему же совету о простоте... ;)

Половину "того что ты знаешь" говоришь? :ag: Да дай бог тебе хоть четверть знать и уметь того, что знаю и умею я ;)

Что можешь и знаешь ты?! Твой нынешний проект наглядно показал, что в тюнинге ты - как Н.Валуев в балете! :ag: Я мог бы "разосрать" в щепки твой псевдо-проект опираясь на конкретные факты, расчёты и едущие (заметь не стоящие во дворе под брезентом ;) ) проекты! Но не буду исключительно исходя из того, что в падлу тебе подсказывать! Бей лоб сам об свои грабли!

Глядя на фото твоих работ, отчётливо видно, кто и где у тебя работает над якобы "твоими проектами". Шумку клеют парни, коллектора варит другой человек, салоны - заслуги твоего отца, красят третьи и т.д.
Ты орёшь про "тыкают САФки", но тока забыл, что я-то всё-таки "оттыкал" свою САФку сам(!!!) и неплохо поехал, а ты даже этого не смог, ни на САФке, ни на МАФе... Т.е. ты и в настройке полный ноль!!!

Ну а когда я узнал что ты и варить-то сам не можешь, а отдаёшь свои "поделки" на проварку другим людям - я вообще под стол скатился :ag:
Если оттолкнуться от штатного расписания любого ремонтного предприятия, то ты - СЛЕСАРЬ МЕХАНО-СБОРОЧНЫХ РАБОТ и не более!!!

Ну и чё ты выёживаешься? Твой авторитет уже рухнул с грохотом во многих глазах...
Так что грузи-ка ты новичков и чайников, а мне с тобой больше спорить не о чем, ибо я с дилетантами не спорю.

Удачи в дальнейших "мега-плагиатных проектах" :ag:

Так намана???

http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...tml#post569669

Супер! :ay:

Давно я что-то в 3Si разделы не заходил!)))

Письками на публике зачем мерятся? Лучше ответьте нахрена такой дорогой девайс поизводят тогда, если разницу со сток зажиганием нет!??? Про 1-1.5 понятно что можно не почуствовать, а на 2-х барах например?

Elmar, если серьёзно, то стенд разницу уже и при 1,5барах покажет. И твой вопрос про: "нахрена такой дорогой девайс поизводят" - сам за себя отвечает.

Шум, Игореш, как ты хочеш дуть я думаю ето тебе необходимо :)

Веталь, дык само собой! :ay:

Я думаю что скоро и на 4В11т такой же потребуется :ag:

Вкратце пробжался по теме и понял, что вы все страдаете от провалов на высоких оборотах и считаете, проблема в пропаже искры или ее ослабление. Да эта версия имеет право на жизнь, но для начала проверьте:
1-исправность конденсатора на блоке катушек, а лучьше поставьте новый сразу, он стабилизирует напряжение на катушках.
2-Проверите ВВ повода, сопративление ищите в мануалах, у нас искра проходит через 2 свечки и головы из курса физики 5 го класса ток течет от + к -, на катушках один ВВ вывод + второй -, так, что делайте выводы и следите за проводами ВВ.
3- Состояние кондеров в мозгах, все они являются проводниками сигнала между каналами управления искра и форсунки, при их высыхании качество сигнала ухудшается, на высоких оборотах начинаются пропуски зажигания.
4-свечи-коментариев ненужно.

Тот приборчик который представлен в начале темы испробовал лет 20 назад на своем первом авто-УАЗ 469, толку -0 (ноль)работает на небольших оборотах, и при невысоком давлении, сейчас после полной капиталки своего R/T обкатаю тысяч 5 а потом заменю катушки на модули зажигания, т.е. катушка на цилиндр, как подключать думаю догодались.

STEALTH272, бортжурналы этих парней прочитай и поймешь чем они на самом деле страдают)))

STEALTH272, а тебе доводилось когда-нибудь проверять свечу зажигания на способность к полноценному искрообразованию при повышеных давлениях в камере сгорания?

Рекомендую провести вышеописаную процедуру в стенде, и ответ сам собой нарисуется. ;)

Добавлено через 958 лет

P.S." УАЗу-469 со степенью сжатия ~6,7 и компрессией по цилиндрам около 5кг и стокового зажигания выше крыши... " ;)

КОЛЯ!!!! Ты не прав мои юнныи друг.:)