Будут обгонять троллейбусы! ;) Лучше атмо! У меня получилось наоборот,и машина просто рвала с места! Теперь ставлю турбо поршня! :)

извини, не понял. восклицательный знак в каждом предложении. так всетаки гуд или не гуд!


Короче, сегодня поставлю эти поршня и постмотрим что будет.

Не гуд. Сильно упадёт мощность.

А наоборот это атмо поршня в турбо?

Добавлено через 2 минуты
Как мне объяснили, это поршня от атмо галанта. не подскажете какова степень сжатия у галанта?

с буквой Т? у атмо поршней этой буквы нет в маркировке

На поршне написано 63Д STD. Они просто очень похожи на те которые на фото, с углублением на поверхности поршня, а на моих поверхность ровная и имеется четыре насечки для клапанов. По размерам сопоставил со своими разницы нет ни в высоте, ни в диаметре, и палец такой же, кроме поверхности как я говорил. Вот теперь незнаю что делать, других в наличии нет только на заказ и ждать месяц.

с ровной поверхностью это атмо поршни, буквы STD означают скорее всего стандартный размер

Номер поршней MD129922, вроде пробивает как для клипсы 92 года, номер своих не нашел. Сегодня не получилось, завтра поставим и посмотрим.

Именно так. Это было что-то!
По с.с.,точно не скажу,но в районе 9.5-10 должно быть. Хотя ближе к 9.5.

По мануалу у Клипса степень сжатия 9, значит вроде как все должно прокатить. А еще по номеру пробивает как STD B, еще есть STD A и STD C, хотелось бы узнать что это значит, в нете пока ничего не нашел. Осталось головку забрать с проточки и начнем ставить.

Это размер диаметра в сотых.
Например: STD A-85.01 мм.
STD B-85.02 мм.
STD C-85.03 мм.
В основном относится к точности обработки поршня при изготовлении. Эти же буквы выбиты на блоке. Место нахождение нужно глянуть в мануале.

На родных написано 63Д М, подскажите партномер.

Вобщем поставили поршня те которые от галанта, встали отлично. Теперь ощущения: после недолгой обкатки скажу что тяга на низах стала гораздо лучше, разгон стабильный с 1500 оборотов, а раньше было с 2000, но выше 6000 оборотов начинается пердеж такой какой раньше был после 7000, и никак не могу отладить ХХ, все время плавают обороты. На выходных надо сделать перетяжку всех гаек на коллекторах, выпускной чуть подсекает что слышно на ухо и может есть подсос на впускном и из-за этого проблемы с ХХ. По поводу поведения мотора на оборотах выше 6К думаю может дело в распредвалах, т.к. была установлена ГБЦ от Галанта вместе ними. Хотим попробывать поставить свои как говорится родные распредвалы. Никто на подскажет разницу между распредвалами от Клипса и Галанта. Ставили по совету мастеров, сказали что они уже притертые к этой головке и лучше их оставить. Уважаемые что вы думаете по этому поводу?

степень сжатия видать на этих поршнях меньше чем на стоке, вот оттуда и изменение в характере работы мотора
по поводу валов не думаю что они что-то исправят

Понятно, значит буду искать свой поршня. Еще раз, может кто подсказать их номер?