Jupik,
Ты только обязательно напиши в чем была причина.

Jupik,я бы сделал все в обратном порядке:
3
2
1

Ну что господа!

Сделал следующие вещи:
1. Промыл "душ"
2. Сменил датчик.
3. Проверил масляной радиатор - с ним все впорядке.
4. Поменял масла и фильтр (оказывается для vr4 он какой-то особенный)

Езжу вторую неделю - полет нормальный. Двигатель работает красиво. По датчику справа давление - норма. Т.е выше того что было фо этого (в разогретом состоянии) но ниже чем было раньше в "хорошие" времена. Пару раз разогрелся и подавил тапку. Намека на лампочку нету. Мониторю.

Надеюсь что помогло...
очень надеюсь..

Благодарю
Юрий

а давление замерял?

Он ранее писал. 0,8-1 бар у него на горячую.

значит скоро кап ремонт

У меня полностью сток двиг (пробег около 100т км) Нидавно менялся масленныи насос+кольца+вкладыши
На масле 10\60 на ХХ у меня давит 2 бара

Делаите выводы

Заводскои датчик давления ( тот что в торпеде) можно заклеить скотчем

Добавлено через 1 минуту
Кстати пример
На согнутом в мясо каленвале С провёрнутыми двумя вкладышами У меня давило 1бар

DAN 3000GT, зачем так пугаешь?)) У меня на атмо 2 бара, а на турбо 1 бар. Печально конечно, но на форуме проскакивала инфа, что до 0,8 это ещё нормуль... А ты вал не точил? Заменил только выше тобой перечисленное?

У меня вал не точенныи
Невкоес лучие не пугаю А предупреждаю о возможных проблемах

А на стоковом датчика 1 риска - 1 бар? Я ж правильно понимаю...?
И ещё момент, если менять на тюн датчики (те же давления турбо темп двигла и то же масло), я так понимаю они не "разъём в разъём"? В плане само подключение от мозга?

ППЦ она у тебя сосет... наверное кольца залегли...

Мое розовое ведерко за 5 тысяч сжигает 100-150 мг и не важно как на ней ехать. А езжу я частенько с тапком в полу. пробег 160 тыс