еще вопрос, если мозг АЕМ и широкополосник АЕМ, на до ли первая лямда?? вроде как можно её подключить к мозгу синим проводом и она же будет управляющая, так ли это?

Не понятен вопрос, АЕМу нужен 1 широкополосный сигнал от любой лямбды

хорошо, вопрос, мозг аем, широкополоснитк аем, по мануалу он устанавливается метр от турбы, примерно на месте второй лямды в стоке, надо ли ставить простую лямду в хаузинг турбины?

нет простую не надо, надо поставить просто заглушку в сток место. на метр ставить шп тоже не надо, как показала практика достаточно 30-40см иначе появляется ощутимая задержка в показаниях

Borismik, по какому мануалу в метре? вроде же 40 см?

ничто не мешает поставить широкополосную лямбду в хаузинг
а вообще АЕМ поддерживает 2 лямбды, так что выбор за тобой

а смысл?

m2x, смысл чего? поддержки двух зондов?

вот как раз в хаузинг я бы ставить не рекомендовал, ну если только на сток, а там смысла в ней нет.

неверные показания будут в хаузинге? или больше шанс погибнуть от температуры?

booker, смысл ставить два

вот вот, если поставить широкополосник поставить после гофры, а в хаузинге заглушить отверстие, точны ли будут показания и хватит ли их мозгу?

m2x, это надо спросить у разработчиков мозга))

Borismik, во всех мануалах рекомендуют ставит примерно в 16" от турбины, т.е. примерно 40 см
в мануале к лямбде от зитроникса, фактически тот же бошевский зонд что используется и в аемовской, написано не подвергать воздействию температуры больше 800 цельсиев, возможно такое расстояние свзано именно с этим, а может есть определенное "время реакции" зонда, хотя очень часто при настройке используют шпл который просто втыкают в глушитель

вобщем я на рекомендации производителя пока забил и поставил в стоковое место, если мониторить смесь по егт, то перегрева вполне можно избежать

Добавлено через 2 минуты
Angel9, кстати, подскажи что означает в аеме параметр "o2 gain" и какое значение нужно устанавливать?

booker, ну там как, во первых ацкая температура, во вторых при настройке когда углы ещё ранние там будет иногда бенз догорать рядом. ну и помимо это там и внешне лямбда очень сильно нагревается. место у мотора, под коллектором и без продува. даже если как то исхитриться и сделать радиатор медный как в мануале толку не будет. итого если просто ездить то лямбда живёт. как только начинаешь настраивать что то серьёзное время жизни неумолимо сокращается.

Добавлено через 2 минуты
booker, на какой вкладке, сделай скрин лучше.

Добавлено через 7 минут
Borismik, после гофры тоже ставить не стал бы, даже если она с интерлоком. показания будут точны пока не появится где нибудь дырочка до лямбды, просто чем дальше тем больше задержка показаний. т.е нужено найти компромиссное решение между температурой и задержкой. Настраивать городские режимы с лямбодй стоящей на выхлопе в месте где моторный щит, по опыту уже не комфортно, в логах смещение показаний наглядно видно. настраивать машину с лямбдой прикрученной на выхлоп можно только на боевых режимах, когда большой поток выхлопных газов. город настроить так не реально нормально.

если щелкнуть иконке "сетап" появляется несколько окон
одно из них по средине называется "O2#1 Gain", по умолчанию там было значение 0,97

скриншоты с экрана к сожалению делать так и не научился))