дайте пож номера заглушек баланс валов! искал тему так и не нашел, но где то была эта тема на форуме!!!

MD092785

Добавлено через 2 минуты
MD 098626 это номер обрубка

Много раз наталкивался на эту тему и каждый раз задавался вопросом: есть ли смысл удаления балансиров на атмо моторе? Вибрация меня не напрягает)
Просто после удаления, я так понимаю, прибавится надежность, т.к. меньше роликов\ремней, которые могут выйти из строя, а надежность для меня 1 из главных факторов)

Расписано отлично :-) себе прям распечатал как мануал :-) всё делал так же...
Добавлю пару советов, если позволите :
1. Гайку, которую долго и муторно откручивать отверткой и молотком, открутить не вышло...
Взял и тупо приварил на 2 точки обычную гайку сверху, открутил и срезал :-)
2. Балансвал пилить не пришлось :-). По крайней мере у меня на фвд.
Но при условии что снят компрессор кондея, тогда мотор опустится достаточно низко и масло насос выйдет нормально из под лонжерона.

Спасибо за детальное описание:-) очень пригодилось :-)

А ещё поднимется давление масла. Американцы пишут, что у некоторых давление зашкаливало, приходилось увеличивать дырку в клапане маслонасоса.
Не думаю, что запрессовка вкладышей балансира с помощью молотка в гаражных условиях -очень надёжно ))

еще немного возрастет давление в системе смазки, т.к. уберутся 2 точки смазки (2 балансира)

опоздал :(

А я оставил балансиры- в идеальном состоянии были...
Я вот каждый раз читаю: герметик нельзя- почему??? Почему человеку ответили что герметик вместо прокладки нельзя использовать? Просто потому, что человек неподумав от души намажет? Можно ведь аккуратно из шприца наносить. Проверял- всё прекрасно и никуда ничего не вылазит по каналам

Slavonic, uhoplan, какие-то неоднозначные ответы) То, что давление подрастёт - это плохо? Или наоборот?

хорошо

Так стоит заморочиться на атмо моторе?
Ну и по поводу лошадок, хоть одна оживет? :D

Примерно 10 лошадок.
Давление масла может стать выше нормы, что негативно скажется на ресурсе насоса, чтобы этого избежать нужно делать портинг
http://img.photobucket.com/albums/v4...0807-00108.jpg

Так чтобы давление не было выше нормы там все равно стоит перепускной клапан-регулятор давления, а на ХХ от прироста в 0,5 - 0,7 Атм только лучше станет.

Вот этот клапан и не справляется, потому и дырку растачивают.

Ясно. Спасибо за ответы. Скорее всего при замене ГРМ буду удалять балансиры нафиг))

Ну возможно, утверждать не буду, у меня справляется все, зато на ХХ стало ок - 0,9 Атм.