Для подключения GM map мне надо сделать источник вакуума/давления из коллектора. Сверлить дырки не хочется. Есть идея врезать штуцер в заглушку ЕГР. Будет ли он корректно работать в таком случае?
http://thefrost.net/randomfiles/rand...ni_TB_Side.jpg

теоретически можно. но эта точка удалена от самого центра объема. поэтому теоретически будет существовать определенная задержка в показаниях. величина задержки зависит от времени которое потребуется столбу воздуха пройти от центра объема до точки врезки. величина скорее всего не критичная но тем не менее внимание я бы на это обратил.

А что мешает просто тройник поставить? Gm map вроде же с пластиковым отводом под трубочку, его не надо на сам коллектор крепить как в некоторых машинах сделано

Тов. тех. специалисты, а никого не интересует, что ам скрывается за яйцом в коллекторе? :ap:

Произодитель мозга пишет, что тройник крайне нежелательно.

ну сверли тогда... на ебее есть отличные переходники 1/8NPT под трубочку...
или воткни мап вместо топливного регулятора, а топливный туда вниз на место егт... он все равно не столь быстро реагирует

в топку ебей!
есть www.chipmaker.ru - металлический форум, где в разделе "Коммерческий отдел -> Поиск исполнителя" можно за несколько минут найти человека, который изготовит что угодно (фрезеровка/токарка итд).
самое главное:
(1) это БЫСТРО
(2) ДЕШЕВО
(3) СДЕЛАНО В РОССИИ.

да уж ради фиговины за 15 рублей стоит искать мастера, делать чертеж, согласовывать, договариваться с ним о доставке, и тп...
в России быстро и дешево не умеют.
2 клика и через 3 недели забрал. но если ебей не нравится на али тоже полно. с китаем мы дружим.
это что касается стандартных изделий... ну а кастом точим конечно у себя.

да здался мне этот буржуйский NPT, под него еще метчик искать надо :)
в гараже валяются штуцеры от ГБО, резьба м5 и метчики под нее есть.

а метчик я давно прикупил конусный у китайских братьев. вечно то манометр вкрутить то датчик то трубочку фирмовую...

что касается врезки в коллектор то вообще без проблем.
либо дрель + метчик. либо дрель + втулка + аргон + метчик.
в общем в среднеоборудованном гараже за полчаса сделать можно.

ну а что касается "быстро, качественно и дешево в РФ не умеют" - так так везде...
у нас конечно есть сложности с ленью. но если один раз найти место с высокой концентрацией рукастых и толковых людей то можно делать быстро и качественно. при этом явно дешевле чем за бугром.

ну и самое главное-то: "3 недели ждать фиговину за 15 рублей" - ну это ж абсурдно :))))

ШВЕД, не могу не согласиться, за последние лет 10, нашел третьих по счету токарей/фрезеровщиков, теперь еще и с чпу)
эскиз, чертеж или просто деталь - в этот или на след. день готово.

по теме:
1. мап, по хорошему, должен стоять в месте, равноудаленном от впускных клапанов.
2. длина трубки от коллектора до датчика не менее 30-40см.
3. если в мапе нет встроенного фильтра, будут пульсации (как например в omni), будут проблемы при настройке. решается путем дросселирования трубки (пара топливных жиклеров из ремкомплекта тазового карба).

1.я прицеливался туда, где мап стоит в стоке у г2. Или лучше по-середине? Дроссель тут не учитывать?
2.не менее или не более? дсмлинк пишет делайте максимально короткую.
3.не знаешь есть ли встроенный фильтр в GM map ?
для дросселирования две вот эти штуки номер 4 вставить в трубку?
http://car-exotic.com/images/vaz_2106_746.jpg

1. у Г2 в стоке стоит MAF :) и находится за фильтром.
2. как я писал уже - чем короче тем лучше ибо задержки меньше.

обижаешь :)
я про этот мап
http://www.ecmtuning.com/images/foru.../stock_map.jpg

раз его туда инженеры поставили, то наверное это правильное место для мапа