потому что после 2500 оборотов у тебя максимум момента, разумеется надуваемых турбинами. а их у тебя нет. чуешь куда я клоню?))

Dogmatic, ну, как бы, полюбому МАФ отслеживает расход воздуха и при исправном насосе недолива быть не должно, скорее, перелив (с учетом поправки компа на буст, которого нет). так черного дыма-то нет, а есть провал, как будто бенз кончается в этот момент.
завтра поеду на моторный стенд - мерять всё и вся. сканер, давления, разряжения, осциллограммы всех сигналов, метки, протечки прочее. благо есть друзья, которым я всегда помогаю. ;)

Suhrob, похоже ты не понимаешь о чём речь
это турбовый мотор а не атмосферник для тебя видимо в этом разницы нет?

yustas,
я не шибко умный, но:
Из романа «Двенадцать стульев» (1928) Ильи Ильфа (1897—1937) и Евгения Петрова (1903—1942):
я все понимаю, НО:
если комп учитывает по МАФу и ДПДЗ длительность впрыска, то провала в ноль как такового не должно быть и должен присутствовать черный дым от перелива. так?

или в http://www.dsm-club.org/forum/624223-post62.html не факт?

завтра будет диспансеризация, там все видно будет. главное - доехать.

н да.... бесполезно
а потом ещё и обижаются
сам потом поймёшь
а может и нет
больше писать не буду бесполезно это как видно сам ковыряйся благо там работы тебе непочатый край

yustas, я не обижаюсь - мне в радость общение и ковыряние в машине. просто у меня ситуация с "черным ящиком" из "что?где?когда?". чем гадать, лучше довести до ума, а потом, как стартовый рубеж, в стоке начать разбираться "что не так?".
Думаю, завтрашняя диагностика покажет первые результаты, от них будем двигаться дальше.

Советы и предложения турбоводов по воскрешению машинки приветствуются.

что бы правильно продиагностировать надо нормально собрать мотор как минимум хотя бы турбины на место рабочие поставить без них там диагностировать нех

Восстанови проводку, воздушные патрубки и турбины, подачу масла и обратку на турбинах и масляный куллер. Заглуши ЕГР (это там, где ты трубочку обрезанную пальцем держишь от впускного коллектора сзади у моторного щита). Поменяй топливный фильтр и сеточку на бензонасосе, посмотри свечи и провода. Напиши список недостающих деталей.

Добавлено через 2 минуты
Юстас дело говорит - без турбин у тебя затык после 2500 оборотов будет даже на новом и полностью исправном авто. Тут или тошнить до 2500 - 3000 или турбины на место ставить.

вот об этом я и говорил раньше. я не собираюсь без турб выжимать что-то из мотора. расходники это само собой разумеющееся.
а переборка движка - как только найду турбины.

Добавлено через 1 минуту
Dogmatic, список просто огромный. буду пополнять по мере углубления в процесс ремонта.

Suhrob, ну 3-ри станицы тебя уже поздравляют соклубники, давай и я тебя чтоль поздравлю с переходом на более высшую ступень в сфере автовладения! :)

вчера снял верх мотора:

http://img854.imageshack.us/img854/7479/snc00130n.jpg

обнаружились паронитовые прокладки под головами:

http://img718.imageshack.us/img718/799/snc00131z.jpg

коробка оказалась 5-тиступом:

http://img29.imageshack.us/img29/1028/snc00132p.jpg

состояние голов:

http://img829.imageshack.us/img829/6884/snc00122k.jpg
http://img196.imageshack.us/img196/5951/snc00124g.jpg
http://img835.imageshack.us/img835/1083/snc00125a.jpg
http://img17.imageshack.us/img17/5102/snc00127j.jpg


напрягло состояние одной из голов: есть следы пляски разрушенного седла, облой от проварки головы и "левое" седло, выпирающее из посадочного места:

http://img833.imageshack.us/img833/4884/snc00129m.jpg

ВОПРОС: естЬ головы от первого поколения 6G72 АТМО - подойдут?

P.S. сегодня выну мотор из машины и буду дефектовать низ.

подойдут

yustas, спасибо

Добавлено через 1 час 2 минуты
похоже, мои машинки притягивают на сервис остальные 3S (красная Z11 на мехе 92-го года с убитым движком и горелой электроникой - мой будущий пациент):

http://img819.imageshack.us/img819/9688/snc00135o.jpg

Проверь, что задний дифф. стоит комплектный (от этой коробки) с нужным передаточным отношением.
С такими чудо-мастерами они могли легко оставить задний дифф от шестиступа. Вот будет приятность ;-)
Угловой редуктор другой туда сложно было воткнуть (по количеству шлицов не попало-бы).

Паронитовые прокладки ГБЦ убили. Так и хочется найти этих горе-мастеров и по башке им настучать.

P.S. Без турбин вполне можно ездить (сам так пробовал), только кайфа никакого. При этом всё работает в штаном режиме, просто мощности нормальной у мотора нет...

Андрей, может я ошибаюсь, но по-моему все задние диффы от механики -3,545 (атмо 5ст-GTO, турбо 5,6 ступ - GTO и 3000GT) , а автоматные 3,307 на ГТО-хах. Вроде раньше где-то обсуждали