kayaba, судя по количеству опечаток и сути это видимо хорошая пятница? :)
какой нафиг квадратный мотор? это как? расположение цилиндров матрицей 2х2 чтоли? замечательно, а куда колено засовывать? если колено одно то это и будет VR блок. и тогда не квадрат а параллелограмм. а если квадрат то тогда длина шатуна должна быть километровой чтобы минимизировать боковые нагрузки....

а если смотреть в сторону "матоцыклов" то там что мы увидем? 2-тактные? 4-тактные?

я чес гря вообще ничего из твоего сообщения не понял... :)

ШВЕД, эт он про винишко , квадрат это , например , кагор 16Х16 . От того и очепятки :)
По делу , чувак же написал

Добрый день! А что, если не проектировать новый двигатель для эклипса, а изменить компановку автомобиля, сделав его среднемоторным. Можно будет запихать хоть V8, например, от лексус LS 400, и затюнить до посинения, будет действительно адская ракета....

принципиально новый двигатель не собираюсь проектировать.
я просто хочу заменить чугунный тяжелый блок на алюминий.
и при этом есть возможность сделать строкер 2.4л.
собственно вот и все.

а по ходу развития мысли стали возникать сопутствующие идеи. вот их как раз и нужно было отфильтровать. поэтому тему и поднял. так что 3.0L, кубики, VR, V8 и прочие конструктивно отличающиеся двигатели отменяются.

тут идея не лясы точить и о теории говорить а взять и на практике сделать люминиевый блок. полезен будет и нам и развалюшенам. для них можно и отдельно что-то сделать. но это потом. щас речь о себе любимом.

а почему тогда не сделать не строкерный 2,4, а 4г64?

а чем по-твоему отличается строкерный 2.4 от 64? правильный ответ: НИЧЕМ.
это одно и то же.
посему разумно будет взять за основу 63 блок (башка встает канал-в-канал) и просто увеличить его высоту на те самые 12 мм а также перенести некоторые крепежные отверстия и плоскости. разумеется цилиндры должны быть увеличены.
и в итоге получаеся а-ля 64 блок только с правильной посадкой головы и правильными креплениями (=такими какие мне захочется)

да, я и имел ввиду увеличить высоту блока, дабы было лучше соотношение rs

ну я об этом и говорю.. увеличить 63 блок на 12 мм, увеличить цилиндры до 1го ремонта 64 блока (ф87.0) и воткнуть 64 колено (100мм) = 2.4 с посадкой головы 63-го.

какой получается приблизительная цена блока с гильзами?

ну я об этом и говорю.. увеличить 63 блок на 12 мм, увеличить цилиндры до 1го ремонта 64 блока (ф87.0) и воткнуть 64 колено (100мм) = 2.4 с посадкой головы 63-го.
при этом получается:
- новый двигатель с нулевым пробегом
- не нужно искать по помойкам древние блоки 4G64
- в разы легче чем чугун

если угробить двиг - то не проблема сделать еще несколько таких же - независимость от разборок, поставщиков. а список доноров 64 колена можно расширить:

Искомое колено: 4G64, 7-bolt, MD346026

Модель Кузова Год авто Используемые колена
Eclipse G3, 2.4 D52A 2002-2005 MD346026 (2000-2005)
Outlander, 2.4 CU4W 2002-2003 MD346026 (2002-2003)
Galant, 2.4 EA3A 1998-2002 MD346026 (1998-2002)
Eclipse G2, 2.4 D39A 1995-1999 MD191302/MD346026 (1995-1997), MD346026 (1997-1999)
Galant, 2.4 E56A 1993-1998 MD191304/MD346028 (1993-1994), MD191302/MD346026 (1993-1997), MD346026 (1997-1998)
Pajero, 2.4 K85W 1996-1999 MD191302/MD346026 (1996-1997), MD346026 (1997-1999)

Добавлено через 3 минуты
о цене пока говорить рано тк нету модели блока. соответственно если нету модели то нету технологии. нету технологии - нету возможности оценить затраты.

я думаю что ценник готового блока не должен получиться выше ценника бу-шного чугунного контрактника

ты хочешь лить блок или фрезеровать из куска?

фрезеровать будет очень дорого...
вес чушки алюминия 0.3*0.5*0.5 метра - примерно 200 кг
цена на алюминий - пусть 50 руб за кг (цена в скупке)
т.е. только за чушку из которой будет фрезероваться блок надо отдать 10-ку (что-то можно будет вернуть, продав стружку)
сколько будет стоить фрезеровка я даже боюсь представить

а с литьем обязательна дефектоскопия и вынужденная отбраковка значительной части заготовок

В одно время был тоже занят вопросом 4 цил 3.0л... Особенно после того как увидел на Паджеро турбо дизель 3л. на 4 цил.)))

Долго вертерлись идеи по переделки его в бензин на большом ведре, но потом ДСМ был продан и мысли убрал в долгий ящик:)))
СЖ на дизеле этом конечно большая, но можно попилить камеру и прокладку больше поставить... это в теории конечно, что вылезеть на практике - х.з.)

Добавлено через 3 минуты
П.С. алюминиевый блок в топку... трещит он при большой дури, пример: Субарики, больше 500 сил уже очковато на нем выкачивать.

Elmar, всмысле трещит ?

Если не ошибаюсь, у бумерков в м версии блоки люминивые.... Зайдите в ю'тюб наберите "каидо крум" и посмотрите на 1200 сил на м5 блоке.... Или там чугуний?

ШВЕД, квадратный мотор . это . когда диаметр поршня равен ходу поршня . : тоесть на вашем языке коленвал :к примеру . 88 колено . соответствено и поршень желательно 88 диаметра . всё новое это харашо забытое старое . изобретатели)))