Dead_Morozzz, вот!! вот!! именно так мне так всё подобное было в облом писать

Dead_Morozzz,красавчик)

Dead_Morozzz, не всё то кал, что руками то не заводскими да отвечающими сделанно, ибо много на земле мастеров то искусных, да не хуже Данилы мастера да Левши блоху подковавшего! А ведь эти отроки и знамо дело не слыхали о "заводских" заморских мастерах, да не обучалися делу сему не лёгкому, у старейшин опытом мудрёных, да и уж головой то не отвечали за поделки свои аховские и тем паче не испытывали их на крепость да надёжность, а красотища неописаная выходила из их рук то золотых!
Так что сравнение моё истиной подкрепленно, да опытом людским а не понтами то "брендовыми"! Не добро в оправдание кривым поделками - поделки мастеров "заводских" басурманких приводить, ибо и бусурмане славятся "незаводскими" рукодельниками мастеровыми, да не хуже "заводских" мастеров поделки сие многострадальные изготавливающие!
Думается мне что апосля этой былины, любая критика - подобна пуканью в водицу, и толку нет и рыба пужается...

Shum,
Колесница тобою в примере упомянутая была с рождения мастеровыми при мануфактуре этой диковинкой оборудована или же мастера искусные своими руками золотыми новые возможности ей даровали привлекши плоды трудов узкоглазых соседушек?

Dead_Morozzz, дай ка я попробую донести свою мысль до тебя несколько в ином формате, раз в "былино-писании" мы заблудились...
Приведу самый простой пример на основе нашего любимого авто.
Со своего рождения, наши любимые 3000-ки оборудованны тормозными механизмами (особенно 1-ое поколение) "песдюлических" размеров, которые абсолютно не способны полноценно оттормаживать это авто. Однако, они расчитанны и протестированны японскими специалистами знаменитого концерна ММС, которые "головой отвечают" за это дело и т.д. и т.п.
А вот "бусурманские левши" такие как например K-sport или Stoptech - сваяли весьма почтенные тормозишки, которые в разы превосходят заводские...

Понимаешь о чём я?! ;)

Shum,
ОК, давай на новославянском :)
Что мешает взять штатный механизм, увеличить вылет тормозной скобы и изготовить тормозной дицк бОльшего диаметра? Парвильно, ничего. Коснтрукцию мы практически не изменили, достаточно пересчитать по сопромату что оно не развалится от нагрузок, покатать на треке и вперед! засад там не будет. Есть даже версии тюнинг тормозилок без пыльников на поршнях (на треке грязи нет :)). Другими словами что мешает из телефона с экраном в 4" сделать телефон с экраном 5"? :)

А теперь возьмем принципиально новый механизм С ИЗМЕНЯЕМОЙ ВЫСОТОЙ (это ключевой момент). Вот тут недостаточно тупо взять и заменить упругий элемент другим типом, чтобы все заработало как надо.
Более того тот же Туарег имеет пневмоподвеску С ЗАВОДА. Отсюда вопрос - товарищь купил Туарег с заводской пневмой, ему свапнули его старую пружинную подвеску на стоковую пневму или ему выкинули родные пружины из старой подвески и запихали туда подушки из ссылок выше?
Проводя аналогию человек купил 3000 GT с турбомотором и говорит на основании этого, что с турбиной проблем нет, купил атмо 24V 3000 GT и переделал её в турбо с помощью штатных деталей или же купил атмо, прикрутил нему китайский комплект "давай дунем" состоящий из универсального выхлопного коллектора, турбины и блоу оффа? Потому, как мы облуждаем именно послений вариант.


Ну а примеры дополнительного усиления штатных пружин пневмоподушками для того, чтобы загруженная машина не сидела на отбойниках ,а пустая не прыгала как табурет известны давно и это совсем другая тема. Вы ещё тягачи в пример приведите у которых эти подушки вместо пружин уже лет пять успешно применяются.

вот вы задурились
и так понятно что кетайская хрень это говно и нехрен его сравнивать с немцами
хотя можете продолжать хоть поржать иногда на сон грядущий

yustas,
Ну почему же сразу говно. Китайцы многие хорошие вещи делают, причем намного дешевле оригинала. Взять тот же ксенон. Да, у них бывают проблемы с геометрией лампы, но никто не мешает взять фирменные лампы, и блоки розжига из Китая.

Dead_Morozzz, всё же ты меня дэцл не допонял... Ты пишешь:

Всё бы правильно, но !!! Что-то же помешало Автоконцерну гиганту в заводских условиях сделать это? А ведь это просто необходимо нашим авто!
А левые тюнинг-компании запросто это осилили ;)

И опять поднимается вопрос - "завод" или "не завод"...

Именно этим способом у нас "заряженна" большая половина не стоковых машин, и полёт-то гараздо лучше чем на "заводских" стоковых запчастях.

Ну а тут вообще - No coment...

Dead_Morozzz, ровно на столько же ни кто не мешает взять не из кетая

Shum,
Что-то же помешало Автоконцерну гиганту в заводских условиях сделать это? А ведь это просто необходимо нашим авто! А левые тюнинг-компании запросто это осилили
Отсутствие спроса на момент производства (если из 100 покупателей это нужно только 1 невыгодно это вводить) и опять таки отсутствие резины способной реализовать потенциал тормозов. Нет спроса - нет предложения. Да и сейчас редко можно встретить а ля цпартивный авто с хорошими тормозами в стоке.


И опять поднимается вопрос - "завод" или "не завод"...
Ресурсы и ОТВЕТСТВЕННОСТЬ завода кардинально отличаются от тюнинха. Если водитель убьется в мясо из-за отказавших тюнинх тормозов его родственники неприятно удивятся узнав, что данные тормоза лицензируются и продаются например как тормоза для сельхозтехники скорость которой не выше 50 км/час. Некоторые вещи (правильный впуск/выпуск, программу впрыска) реализовать мощностями Кетая просто невозможно, можно родить только их жалкую копию.

Именно этим способом у нас "заряженна" большая половина не стоковых машин, и полёт-то гараздо лучше чем на "заводских" стоковых запчастях.
Не смешите мои тапки! Продолжительность жизни Кетаетурбины и Кетаеколлектора в лучшем случае едва дотягивает до 20 000 км. Именно поэтому их никогда не используют в нормальных проектах, и тут дело не в понте а в прагматичности, тот же Гаррет в итоге выходит дешевле. По прямой аналогии Кетаемобили прилично выглядят и неплохо едут, но краш тесты показывают, что они опаснее чем наши 2101. Особенно добили ПЛАСТМАССОВЫЕ ИМИТАЦИИ бруса безопасности в двери.

Ну как ты не можешь понять - неспроста в НОРМАЛЬНЫХ комплектах для занижения подвески продается укороченная пружина с укороченным амортизатором. Если просто поставить более жесткую и высокую пружину машина поднимется но ехать будет как гавно не табурете. Если просто поставить короткую мягкую пружину то машина будет прыгать на отбойниках.

Ну не все китайское плохо. Ооочень многие именитые бренды выпускаются в Китае официально. Коллектора очень не плохие есть. Даже откровенно дешевые сделаны из неплохой стали, хотя часто требуется дополнительно проварить швы - и тогда будут ходить не хуже дорогих брендов. Кулеры всякие тоже весьма качественны и недороги...
Турбины и прочие высокоточные детали у них конечно еще слабенькие, но китайцы постоянно повышают качество. Уже сейчас они нифига особо не проигрывают отечественному производителю, а через годик - другой к японцам вплотную приблизятся. А по цене разница так и останется колоссальной. Ну разумеется с поправкой на то, что берешь качественную китайскую вещь от официального производителя, а не подделку за 3 копейки, собранную в гараже неизвестным мастером кунг-фу. :)

Dogmatic
Согласен, но у нас сейчас частники возят именно
чтобы продать её в бОльшем количестве (чем дешевле ем больше желающих) с бОльшим наваром.

Плюс не стоит щабывать о высокой конкуренции производителей, поэтому выпускать детали из хорошего металла могут себе позволить только "именитые бренды выпускающиеся в Китае". И тут вопросов нет - люди закупили оборудование, материал и используют дешевую рабочую силу. Критичные отзывы я слышал именно о кованных поршнях, "Н" шатунах, выпускных коллекторах и турбинах из чистокитая. Поршни прогорают, шатуны рвет, коллекторы ведет и прогорают стенки, турбину клинит... Видимо не просто так комплект "фирменных" поршней сделанных в Китае стоит 800 евро, а при заказе из Китая напрямую внешне похожие стоят 250. Но фирменные почему то ходят нормально, а дешевые горят :) Именно по этой причине Китаю не догнать Японию - там есть внутренний рынок для сбыта дорогих высокотехнологичных фенечек оправдывающий их разработку и производство, а в Китае этого нет.

а я себе делаю пневму тока от accuair, отпишусь как доделаю...

Dead_Morozzz, кароч нет смысла дальше продолжать этот спор, т.к. ты меня в упор не понимаешь и даже не пытаешься...

Ну а на последок пару интересных фактов:
1) Я не единожды чуть "не убился в мясо" на своей стоковой машинке из-за ГОЛИМЫХ СТОКОВЫХ ТОРМОЗОВ !!!
2) У моей в Китае живёт и работает брат (ведёт передачу на телевидении), так вот он объяснил что там все товары делятся на 3-ри категории качества, грубо говоря (1) Супер, (2) Средне-нормальное, (3) Дешёвое-Гавно.
Поэтому как минимум тупо говорить о том что всё китайское гавно, только из-за того что наши барыги везут от туда то что подешевле...