Заваренные сателлиты - ужос блин......
Варвары блин...

умный совет
 

если есть выход на завод "Салют" в Москве, помогу с чертежами по изготовлению деталей для переделки с AWD на FWD.
Только на Салюте могут их сделать, сам уже там делал, правда контакт уже на этом заводе потерян, или спроси где нибудь в своих краях, где точат косозубые шестерни с эвольвентой, . Скоро по москве будет ездить один переделанный 3000GT на моих деталях. На заваренной муфте, если захочешь добавить мощности, долго не проедешь-сварка лопнет!
И НЕ ВЗДУМАЙ ЗАВАРИВАТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛ, ОН ТУТ НЕ ПРИЧЕМ! ИЛИ ХОЧЕШЬ ТОЛЬКО ПО ПРЯМОЙ КАТАТЬСЯ?)))))

ВОТ ВОТ :)

Помогите тоже думаю заварить,но есть вопросы?Как все это правильно сделать?может кто подскажет.

Ufatuner, пробовал такую байду, Vietnamese правильно написал, это не на долго. Метал там калёный, поэтому при сварке локально отпустится и лопнет впоследствии по краям сварочных швов.

Археологи. Читаю эти тему и ржу.
Особенно умиляют вопросы типа: "А что будет, если у полноприводной машины просто оторвать 2 колеса?"
Или "заварили насмерть дифф. почему после этого я проехал 5км и встал? а когда слили масло там стружка?"

Ufatuner, если делать всё совсем правильно, то полностью имплантировать полный привод, включая всю заднюю подвеску (с соответствующими изменениями в кузове).
Если просто "чтобы не ломалось", то Владимир уже говорил, что есть комплект шестерён, сделанных на заказ. Точнее, готового в наличии уже нет.

не проще родную коробку найти?

родную турбовую коробку на FWD)))

Андрей_GTO, Да я уже передумал)))

ССУ КИПЯТКОМ:ag: :ag: :ag: :ag: :ag: :ag: :ag: :ag: :ag: :ag: :ag: :ag: :ag: :ag: :ag: :ag: :ag: :ag: :ag: :ag: :ag: :ag: :ag: :ag: :ag: :ag: :ag: :ag: :ag: :ag: :ag: :ag: :ag: :ag: :ag: :ag: :ag: :ag: :ag: :ag: :ag: :ag: :ag: :ag: :ag:
Никак не переделать АВД в ФВД, потому что на АВД основной привод задний, 55% усилия, варите, сверлите, клинья вбивайте (если только себе в голову) ничего не поможет, если заблокировать диф у вас изменится передаточное на главной паре в большую сторону, если вискомуфту - больному припарка, только угробили коробку, Dimst предъяви тем кто влил в уши весь этот бред, редуктора без диффа ставят на боевых машинах (профессиональных) и маштабных моделях на нитрометане для дрифа

Подскажите!!! А привода у FWD и AWD одинаковые просто скорее всего буду ставить коробку от турбы, но делать передний привод. и важно подойдут ли привода от переднеприводной коробки в турбокоробас

неподойдут

bars 390, привода разные

Обваренная вискомуфта - решение проблемы. Сам долго ездил на заклиненной вискомуфте и не догадывался об этом. Сколько выдержит шов - серьезный вопрос, момент там не маленький.
Вот только вискомуфту жалко...

Дурацкая идея делать переднеприводную турбу:ag: :ag: :ag:
Завареная долго не выдержит.