Zed,
Точно, зарапортовался :(
Ну значит в нашем случае за счет обьема и передаточного отношения запас тяги избыточен и на низких передачах разница в моменте незаметна.


zironka,
Ключевое слово Подъедали на модном SUV вот если бы они тебя на дороге встретили или пассажиром сели...
Люди уже привыкли ,что производители делают в угоду хомячкам типа цпаритвные машинки которые нихрена не едут, вот и не понимают

а#енное сравнение ! Вложи столько бабок в Г4 и будет лучше.NEO тому пример.

имхо Подъедали на модном SUV не имеет никакого отношения, такие же "не далекие" ребята могли бы быть и на ладе и на кэмри и т.п... я же когда езжу на "модном SUV", не теряю знания че и где и какая машина :ag:

помоему отделились от темы, я тож могу с разворота на своем примусе вдуть больше, чем турбо-гто, ибо дело в инерции и мне срать на обороты, тут вопрос, как я понимаю в стилистике, но итог печален.. не в стилистике дело, ибо:
дальше перебирай для себя нужное:
Иметь гараж, желательно с подъемником, желание разбираться самому во ВСЕМ авто(ибо другие нахуевертят,оч извиняюсь за французский но факт), искать где запчасти дешевле, но изучать и знать, кто может поставит не то, общаться с нашими гуру, которые знают себе цену, и уж поверь заказать лучше у них, чем дешевле но гуано... вобщем мороки много, и часто твои вопросы будут посылать на свалку - советуя может и грубые вещи - но единственно верные, тут не просто спорт авто, тут содружество в сплочении. А спорта тут.. как у ядра.
Есть другой вариант, если есть деньги, но нет желания морочиться - купи г4(но тоже хорошо осмотри) и будет тебе счастье, резвый, симпотный, еще немного и кайман, признанный самым сексуальным авто, обслуга как у обычного авто, но... это будет просто современное пластиковое "спорткупе". По себе скажу так, я бы взял клипсу попонтоваться, но состоя в этом клубе много лет и зная что есть что - я взял приуса за цену двух отличных 3000ГТ и буду брать ГТО разворачивая до винтика, чтоб потом собрать заново легендарный авто и детскую мечту. Надеюсь я в своем творческом полете хорошо изложил суть дела.
-------------------
Повторюсь, клипса развивается и является сравнительно новым авто, гто(3si) - мечта детства, сравнивать их что армейский грузовой ГАЗ и 200-й Лендкрузер.

Tiermann,ты все хорошо написал.Г4 я не хочу,да и нет денег на него.Г3 был,но это по сути тот же галант,а так не интересно..у меня был 2.4.
Просто сколько людей,столько и мнений,кто говорит что 3000GT НЕтурбо - это вовсе не спортивная машина,кто то говорит,что спортивная.НО мне она дико нравиться,вот вопрос реально...скажите кто нибудь,честно только,владельцы 3000ГТ не турбового,вам хватает этих 225 коней,или все же думайте что надо было брать турбо?Мне лично нужна активная езда,не говорю про гонки,конечно,хочеться чтобы более менее что-то было под капотом и не стыдно было уйти со сфетофора.Да и натянуть кого то хочеться,какую нибудь 535-ую..
Просто у нас в стране такие машины никто не покупает уже...не ценят.Если я ее куплю,то не продам потом)только если за лимонад...поэтому либо покупать 3000ГТ не турбо,либо копить..и ждать..сразу 3000ГТ турбо)только долго ждать придеться.

мое ИМХО, проверенное не раз
2WD тачка более менее тянет более 200 лошадей только если она заднеприводная, поэтому 4WD only
4WS тоже хорошая штука. Вот и выходит, что либо турбо либо ГТО праворукий...

art, копи на турбу, чтобы потом не было мучительно больно за бесцельно потраченные деньги ))

art, у меня SOHC на мехе+перед, ездил в DOHCатмо мехе 4 вд, ездил в турбо и касаемо себя сделал такой вывод - брать лучше с полным приводом, тк тяжелая у нас машина для переднего привода но динамика моего мотора меня устраивает(летом))). Вот 2ой вариант для меня самое то! Динамика пободрее да и 4вд. Турбо...турбо канеш песня, но каждый выбирает для себя-если денег не жаль отдавать за содержание турбоавто-то естественно сразу брать турбо!

Пол года назад как раз присматривался к 3000 атмо,в итого купил 2G турбо и тебе советую...Он и быстрее и мороки меньше чем с 3000)) и уж точно лучше 3G

2G turbo нормальных у нас мало,а такие машинки стоят денег,да и если какую штуку накинуть,то уже и 3000ГТ ВР4 получиться.2Г классный конечно,но все же трехтысячник ближе всех..и по дизайну и по всему остальному.В нем есть что-то особенное..на что он там похож?на акулу вроде))
с деталями у нас нет проблем...всплывают обьявы с машинами,которые разбирают..жалко на них смотреть)
вот только никто к сожалению у нас их не покупает...прошел тот пик.
за каких 4000$ я бы купил,это нормальная цена у нас для них.Я посмотрел ваши обьявы...как у вас там по 9-10 штук продают их,ндааа...нет слов.И это не турбовые.
Хотя у меня была 3000ГТ.давно...но толком я ее не испробывал..225 коней так и остались не тронутыми,не ощутил всю мощь.Поэтому хочеться еще раз...повторить..так как тачка запала в сердце)я свою брал вообще за 1500$...
Хотел Доджик стелс взять,с дефектом коробки (автамат),был за 1200$,и еще один был за 1100$.

art, камрад, поверь на слово: подкопи и возьми турбу.
з.ы. В любом случае, не зависимо от того, купишь ты турбу или нет - вспомнишь мои слова.
Если на турбе будешь - " этот хренов Догматик был прав! Турба - вещь! Долой атмосферных овощей! Только путаются под ногами при разгоне..."
Если на атмо будешь - "этот хренов Догматик был прав! Надо было турбу брать, а то обидно, когда всякие "жигули" и прочие "ситроены" со светофора уходят от меня как от стоячего забора..."
Машина с такой внешностью суперкара должна... нет, просто обязана!!!иметь хорошую динамику.

art, мой 2G turbo spyder стоил на 240 тыщ и стоил на 10тыщ дешевле стоил чет атмо 3000 и состояние у них было одинаковые))просто надо не хватать все подряд, а подождать и поискать))

Dogmaticмммм....да)прикинув все и взвесив,все таки ты прав)))наверное в любом случае так и скажу,что ты прав)))лучше подождать турбу)надеюсь динамика у него убойная)
смотрел видео на ютубе,рвут с места хорошо,да и много кого делают)а вообще вы бы для прикола могли-бы делать списки с теми,кого порвали на драге,ведь интересно на что способна три тыщи)
а то потом полюбому рано или поздно создам тему"как свапнуть атмо на турбо"а я не не хочу этого делать,да и ответ знаю "купи турбо"...так что все решено)спасибо)

art, правильное решение! Я тоже когда хотел покупать - от безысходности согласен был на атмо, но... Подумал хорошенько, подождал чуток и купил турбу. На своей абсолютно стоковой 20-ти летней старушке проезжал 402 метра за 13.6 секунд. Заезжал на дреге с супрой (твинтурбо на мкпп, кулеры-шмулеры, выхлоп и т.д.). Чот прям со старта от нее ушел с неплохим запасом. 2 раза заезжали, оба раза я первым на финиш приходил с неплохим отрывом. Опять же судя по временам в тот день - субару врх, тойота соарер, тойота чайзер, ниссан скайлайн и ниссан сильвия проехали хуже меня. Естественно многое зависит от состояния машины, тюнинга на ней... да даже погодных условий! Но в тот день было именно так - я проехал гораздо лучше многих турбовых японских собратьев разных марок.
Фишка турбы то в том, что всегда можно поднять давление наддува, обеспечить его топливом и получить дополнительные N мощности и крутящего момента. И гораздо быстрее, проще и дешевле чем на атмо. Грубо говоря добавить первые 100 л.с. к стоковым - практически бесплатно ))

Очень спорное утверждение :)