Я тоже как-то оценил. С незаведённым двигателем тот ещё бобслей, только и думаешь как-бы не догнать буксирующего. Ещё если резина летняя - это вдвойне приятно :)

P.S. Поздравляю с решением.

Сегодня стартер (в честь выходного что-ли) отказался крутиться. При повороте ключа зажигания щелкает только реле в подкапотном блоке предохранителей. На втягивающее напруга не идет. Если напрямую подать + в фишку втягивающего - стартер крутит. Концевик педали сцепления?

Нет, повторяю ещё раз: концевик на педали сцепления - это чисто защита от дурака. Он просто землю с управляющего контакта стартерной релюхи убирает. Не заводится при этом вообще, даже не пытается.
Но GTO такой штуки нет. Япы, видимо, считают, что среди них придурков меньше.
Наиболее частая причина - подгорание контактов в контактной группе замка зажигания. Решается заменой. Иногда и втягивающее на стартере помирает.

была такая хрень, да, выгорают контакты в контактной группе замка, и втягивающему не хватает. Я переделал релюху блокировки на реле стартера, те теперь эта реле включается от слаботочного управления с замка, там тока хватает чтобы включить релюшку, а та уже подает напругу на втягивающее. Вот уже года два все нормально и не надо новую контактную группу покупать, не дешевую, а бу хз на сколько хватит.

По сути получается, что напруги от замка хватает только щелкать релюшкой в подкапотке, а на втягивающее сил нет? И если реле щелкает, значит контактная группа еще жива? У меня еще аккумулятору в утиль пора. Он тоже свою лепту вносит.

вспомнил, там релюшка работает на размыкание, те если концевик на сцеплении замкнут(педаль не нажата), то релюшка при повороте ключа срабатывает и размыкает + на втягивающее. Так что если у тебя щелкает именно та релюха, то она наоборот вырубает а не включает. Смотри концевик на сцеплении, он размыкается при нажатой педали

Я сегодня с утра потыкал мультиметром по клеммам в гнезде релюхи при снятом аккумуляторе, и у меня ВСЕ! контакты замыкают на плюс. Что за х?

там ли тыкал?)) та пятиконтактная должна быть

Walker,
013,
3 года назад, 20 постов тому назад схему выложили же...
http://www.dsm-club.org/forum/showpo...3&postcount=17

мне то схема не нужна, я когда переделывал ее изучил и так:)

Схема проста как 3 копейки, только все равно не крутит. Потратил время и убедился, что контактная группа замка зажигания у меня не причем. Отсоединив разъем замка зажигания и перемкнув белый провод с черно-желтым на подводящей фишке опять получил жалкие щелчки втягивающего. Подав плюс на 1-контактную фишку провода, идущего на втягивающее - стартер крутит.

возможно в самой релюшке контакт подгорел

Так и не удалось установить причину. На моем франкенштнейне основа - Стэлс 12 клапанный, проводка подкапотная и подторпедная от него, двиг контрактный 24 клапанный мозг и коса от него, но коса автоматная, переделана на механику. Подача плюса на соединение проводов в переделанной автоматной фишке крутит стартер. Буду искать пропажу дальше между этим разъемом и разъемом замка зажигания. Да и похоже, что в моей "конфигурации" концевик педали сцепления "выпадает", так как стартер щелкает как с нажатой педалью, так и без.

ну с колхозом таким это тебе к электрику, хз чего у тебя там наподключали

013, подключи прямо на стартер к контакту втягивающего и к надежной массе лампочку помощнее, птф или от фары и при положении старт посмотри, как сильно отличается яркость лампочки так и напрямую к аккуму. Если яркость на стартере ниже, ищи плохой контакт (фишки, реле, массы по схеме) методом исключения.
В любом случае есть потери в цепи на контактах и при изношенных щетках стартера чутка просадки может не хватитт для уверенного втягивания и удержания втягивающего реле.