Кстати, Макс, что до Воронежа, что до Москвы из Орла примерно одинаково. Может Игорь тебе и поможет сафку "почти на слух" отстроить. Я этого не умею и черного пояса по этой дисциплине тоже нет. Если будешь в Москве, то шнурок evoscan могу одолжить на попользоваться, но только ненадолго, т.к. скоро сезон, а логгер у меня постоянно запущен (в машине полноценный комп стоит), да и к субарам этот шнурок подходит хорошо.

P.S. Серёг, а сцепа у меня будет круче, завтра за ней поеду в транспортную :)~
Вот ещё в чём я с тобой солидарен, так это в том, чтобы не уродовать машину всякими обвесами и прочей ерундой.

Андрей_GTO, я тебя опередил со сцепой у меня ещё одна есть в скайп стучись расскажу

Хорошо буду наберу ток намерок в личку кинь.Кстати кинь ссылочку со схемой кабеля.На холостых мне смесь не нужна(она и так хорошо на них работает сейчас.
Игорек насчет неудач ты не прав у меня их еще не было,а то что я мотор перебирал так это проблема в другом была.(прост я дятел натяжитель грм не дотянул и получил приключения)в результате у меня теперь фирмовая ковка стоит:rolleyes:

Кинул в личку свои координаты, схему шнурка и ссылки на фоты изготовления. Если не жалко времени, но жалко денег, то и самому спаять такое можно. Важно только найти разъём OBD-II (если второе поколение), она стоит дороже, чем сам чип :) Если первое, то проблем нет, там разъём попроще.

А вот с этого надо начинать как раз :) Учите матчасть, молодой человек. При любых (читай неправильных, но в разумных пределах) коррекциях на safc мозг на холостых отстраивает смесь сам по closed-loop по показания штатной лямбды.

ты сам про обороты заговорил,у меня с ними все хорошо

Похоже меня не поняли... Повторю ещё раз: с холостыми у тебя даже при неправильных настройках safc (даже если промахнуться в пределах 20-30% как в большую, так и в меньшую сторону) всегда будет всё хорошо при штатном мозге и исправной лямбде. Заводские MAF-сенсоры тоже не все одинаковые. Они "врут" в пределах 5-10%. Заметно это не будет, т.к. штатный мозг сам смесь откорректирует. А вот логгером этот процесс будет видно очень хорошо. Проблемы начнутся только при нажатии тапки, когда мозг будет лить топливо по своим картам, основываясь на скорректированных при помощи safc показаниям maf-сенсора, датчике положения дроссельной заслонки и т.п., т.е. выйдет из режима closed-loop. Почитай про системы управления двигателем. Тут на форуме очень подробную статью кто-то выкладывал, причём уже переведённую на русский язык. Когда осознаешь приблизительный алгоритм работы мозга, тогда можно и за настройки сафки браться.

Удалённо тоже можно попытаться понять твои проблемы, но нужны снятые логи (желательно с большим числом параметров, т.к. не важна скорость, то можно просто отметить все) при различных режимах работы (прогрев, холостые, спокойное тошнение с едва нажатой педелью, разгон практически с места с тапкой в пол на 3-ей передаче и т.п.). Посмотришь эти логи и сам поймёшь что куда крутить.

P.S. Если проанализировать морфологию слова "убогий", то обзывательствами это назать никак нельзя. "Убогими" на руси всегда называли юродивых, т.е. "людей божих".

возможно это и так ток я уже писал ранее..

Игорь,да это было понятно уже с первой страницы ,ясен пень косяк с проводкой или какойнить датчик мозг ипаль

А то что мне настроить савку нужно ничего?и с проводкой у меня все в норме датчики не глючат,ошибок не замечалось.

я тут не много прибрал за людьми (постов 20) - если будет подобное, то удалю обоих участников конфликта дней на 5, разбирайтесь пож-ста в другом месте

costarika, Николай, звиняй плиз, просто вывели...

Добавлено через 987 лет
Тебе Макс сначала надо косяк отыскать и исправить (как я тебе в аське объяснял), а уже потом настраиваться.

Ты про какой кося Игорь?Про дерганье?

Макс, все вопросы в аське обсудим.