Тогда так- слабое место балансиры- точнее их ремень-удали их. Больше врождённых проблем у атмо вроде нет. В остальном очень прочный двиг.

давно ?
и получи вибрацию мотора...
больным местом станут опоры двигателя...

Тысячи 63-х ,и не только, моторов работают годами с балансирами...
если использовать нормальные комплектующие , а не не пойми что ,всё отлично живёт
столько , сколько положено по регламенту...

И по-теме.. 63-й мотор -это по сути легенда ММС...
Крайне надёжен и непритязателен.
Другой вопрос, что большая их часть подвергается изуверским испытаниям в виде тюнинга и
отстутствия нормального обслуживания ...
У людей, следящих за машиной , проблем с ним не возникает никаких...

И ещё хочу сказать : 220 здоровых стоковых кобыл -это гораздо эффективнее , чем 350 тюненых хромых пони,
ибо полноценный тюнинг у нас мало кто может себе позволить и по бюджету и по терпению,пока он происходит.

Kulma,

Очень давно! С того момента как появился длинный и узкий зато хорошо нагруженыйремень балансира. Вибрации, причин им масса. Но это не тема о неоходимости балансиров. В данном случае они самое слабое звено, точнее ремень. И если стоит вопрос надёжности то они лишние.
PS У меня они стоят- не надо мне объяснять зачем они! Но я и обслугой сам занимаюсь

Это замечательно , когда человек умеет , а главное поимает как что устроено, но
вы не один в этой теме ...есть люди,слабо понимающие устройство данного мотора и к чему
приводят колхоз-доработки ..
Основная проблема этого мотора (включая узел балансировочных валов), это проблема кривых рук..;)
А если по делу , то у данного мотора был только один слабый узел (до 96 года) - центральный вкладыш,
совмещённый с упорными полукольцами ...потом переделали по-человечески..

Ты что автослесарь?
Как минимум есть мек, он хотя бы с зеркалами своими полазит посморит послушает, и нормально скажет брать или нет. А если человек отказывается от нормальной диагностики то сразу напрашиваются мысли.

мотор работал идеально( на жёстких присадках). Диагностика показывает показания датчиков и их ошибки. Максимум проверить форсунки. Зеркалами ты можеш осмотреть только двигло. Там было залито новое масло не докапаешся. Когда у них провернуло вкладыш они тупо всунули новый и на продажу. И если каждый покупатель будет требовать вскрыть крышку клапанов, поддон и выборочно проверить шатуные вкладыши.. Давай деньги и вскрывай что хочеш.

stig, Саш, ты сам при покупке оплачиваешь диагностику, и настолько насколько ты хочешь купить живой аппрат делаешь выводы от поведения продавца, если он в отказ, то лично я такую машину не возьму, мне такой гемморой не нужен. И из-за того что договориться не может с кем то это проблема человека, но этот человек начнет говорить что это машина гавно.

нормальная реакция нормального человека при продаже исправной машины))

Если ты имешь в виду что покупатель оплачивает все работы, то я о том же самом. Если ты имешь в виду что деньги полностью за машину, то уже другой вопрос.

при покупке только контрактного мотора такие ситуации норма, но не при продаже ездящего авто

Соглашусь) Продавал свою бывшую 2110, ко мне приехали сразу со словами "поехали на сервис смотреть", я "не вопрос". За их денюжку заодно продиагностировал свою машинку и в дальнейшем найденные косяки исправил (одна из них важная - убитая шаровая)))
пс: машину не взяли, т.к. я ломил слишком высокую цену - не хотел продавать)))

Вставлю свои 5 копеек. 63 двигатель надёжен точно, проблема не в нём а в кривых мастерах которые "мы уже такие двигателя делали не учи как надо мы сами знаем". Да с точки зрения фолцвагена ауди и обыкновенных тайот он сложнее (балансирные валы, мало места в подкапотном пространстве, недостатачная унификация с другими моделями мицубиси, это так на вскидку моё мнение). НО, сам издевался над 63 двигателем в РВР турбовом, а он ездил и ездил пока один нехороший человек не порвал мне ремень ГРМ, после боле менее грамотного капремонта и замены головы машина ездит уже 3 года и человек купивший его у меня не однажды говорил спасибо. Так что двигатель надёжен, но нужно знать как за ним следить и не давать в руки горе мастерам. А насчет именно эклипса, конечно смотря в каком начальном состоянии будет машина при покупке, у моего допустим кузов в идеале практически а вот с подвеской коробкой и двигателем надо работать.