Продолжаю оживлять салон
 

1) Решил обновить потолочек в новый цвет. Удаляем старую ткань, клеим новую.
Козырьки просто отверткой раскрыть не получилось, поэтому сначала подпилил места спайки ножовкой (спасибо за советы одноклубникам).
Зимой, немного докупив материала, решил затянуть и обшивку хлопушки, чтобы был законченный вид по одной линии, а не сборная солянка, переходящая с 1 цвета резко в другой.


2) Уплотнитель багажника прилично порван в районе стопарей (мягкая верхушка оторвалась от жесткой), думаю это из-за того, что багажник у нас довольно высокий и люди часто цепляются за резинку, когда грузят что-то в багажник. Решено купить в хорошем состоянии, что собственно я и сделал.

3) Полка багажника у меня отсутствовала изначально. Когда-то давно я по макету оригинала (взятого у EclipSERR) вырезал полку из фанеры и обтянул её черным карпетом, но поездить с ней так и не удалось, т.к до сих пор езжу с разобранным багажником)))) А на днях поступило интересное предложение купить оригинальную полку и я не раздумывая её купил. Посмотрим в сравнении, что лучше. Но просто захотелось именно оригинал, а не моё рукоделие =)


4) Дошли руки до декоративного кольца вокруг прикуривателя. Оно покрылось ржавчиной (было при покупке еще), счистил её и обтянул плёнкой.


5) Притонировал приборную панель, т.к с диодной подсветкой она довольно ярко светит, если же убавить резистором, то практически тухнут подсветки кнопок.


6) Отремонтировал замок бардачка


Кузовщина
1) Заменил левую дверь в сборе от японца. Старая дверь была порядком измучена, снизу проржавела в 1 месте до дырки, куча шпатлевки на внешней стороне, которая начинала трескаться. Также в той двери стекло сильно гремело и было протёрто очень глубоко, к тому же в него прилетал кирпич, который оставил кучу сколов (писал об этом давненько).
Заодно заменил одну просевшую петлю. Новая дверь в идеале, плюс вся в шумке))


2) Заменил хлопушку (3я дверь). На старой хлопушке полезли рыжики + исцарапано стекло чем-то, похоже, что от него счищали твёрдой щеткой намёрзший лёд и исцарапали. Также новая хлопушка в более отличном состоянии. Просверлил сразу в ней дырки под рестайл спойлер и заварил дырки от низкого спойлера, загрунтовал, примерил. Потом снял хлопушку, подготовил проём и обратную сторону хлопушки к покраске. Купил на пробу 300 грамм краски =)))) можете поздравить, наконец-то я определился с цветом…правда дорогая, зараза. Ну и покрасил!


Немного электрики
Когда-то давно сделал я себе подсветку в катафотах бампера, но в один прекрасный момент я решил, что будет правильнее туда сделать дублирующие поворотники, габаритов и в фарах достаточно, а вот сбоку поворотников у меня нет (в крыльях заварены).
Также кем-то когда-то были срезаны фишки для подключения фар и ламп в поворотниках (осталась только правая заводская), поэтому давно хотел себе сделать нормальные "мама-папа", а не скрутки. Давненько купил я дешевые вазовские фишки, попробовал сделать, исплевался и выбросил — не тратьте деньги даже (хотя и не большие). А однажды заимел я запасную порезанную на куски проводку от эклипса европейки и нашел там несколько нужных мне вещей:



2) Разъем с цоколями от поворотников. Посмотрел на них, повертел и догадался проапгрейдить свои катафоты, о которых в начале теме писал. Т.к с вазовским цоколями мне изначально не нравилось — цоколи довольно шаткие и нет уплотнений (влагоустойчивости), поэтому я их все время заматывал изолентой. Поэтому были выломаны мои слепки с вазовскими цоколями, расточены дырочки в катафотах чуть большего диаметра + 3 ушка для цоколя.




4) Переподключил провода в катафотах и теперь они работают в качестве дублирующих поворотников.

Обсуждение

Красимся
 

Октябрь 2014
Машина разобрана: сняты фары, бампера, пороги, уплотнительные резинки дверей, бархотки, зеркала, жабо, трапеция стеклоочистителя и тд. Исходя из этого выявил несколько интересных вещей:
1) Сняв жабо под лобовым и открутив трапецию, я обнаружил довольно большой сгусток грязи с левой стороны! Забился слив и начала копиться грязь. Предполагаю, если вовремя не прочистил, то получил бы ржавчину и дыры в той области. Поэтому хоть раз в несколько лет советую туда заглядывать, как и в другие сливы автомобиля.
2) Заметил, что начало прилично царапаться правое стекло двери. При разборе обнаружил проблему. На внешней бархотке присутствуют площадки с "пушистиками" =)))) Но в том месте, где стекло начало царапаться этот пушистик сорвало и стекло скребется об основу.

Поэтому, чтобы продлить жизнь моему стеклу, нарезал нового материала в это место и установил.
Надеюсь, что кому-то пригодится вышеизложенная инфа.

А вообще разбирается всё это ради покраски естественно))) Опробовал краску на проемах и нише лючка бензобака.


Начало ноября 2014
Красить внешку сам я все же передумал! Т.к нет достойного помещения и оборудования, а накрасить с пылью и подтёками как-то не круто. Поэтому от меня подготовка, а опылить решил отдать в сервис.
Началась долгая и муторная подготовка, разбор всяких мелочей, в том числе тех, к которым ни разу не притрагивался, и результатом стала такая картина: пассажирская ручка тупо не открутилась, т.к болт закис в гайке ручки. Ручку снял, а болт с гайкой остались :( Даже пассатижами удержать гайку не удавалось, пришлось их разделять с помощью болгарки. Далее находим короткий болтик, покупаем эпоксидку быстросохнущую и вклеиваем все на место. Вклеил болт, т.к ручка в этом месте очень неудобно откручивается/закручивается, поэтому накрутить гайку на болт вроде как удобнее, чем болт в гайку))) подсказал на форуме один из одноклубников (оказывается у многих встречается такая проблема с закисанием).
Далее подготовка — самая муторная работа! Долго и упорно вышкуриваем вмятины, тычки, царапины и тд. Потом грунт и снова замываем)) так повторяем до тех пор, пока машина не станет ровной (ну или близко к этому). Решил заодно поменять лобовуху, чтобы прокрасилось под ней хорошо, да и просто пора пришла, т.к старая вся в глубоких царапинах и сколах

В первый раз я оставил машину чужому человеку! Это капец, я весь испереживался. Минут 5-10 объяснял ему, что лучше не делать, как с ней обращаться и тд, человек замерз, пока меня слушал)))
Далее начинаются муки ожидания… "Может позвонить, узнать, как там дела? Нее, а вдруг как раз в камере сейчас, не буду". Вечером в пустом гараже продолжаю готовить обвес — это хорошо отвлекает от всяких мыслей =)
Ночь, утро…в общем можно долго и муторно описывать, как я мучился, ожидая звонка маляра, поэтому перейдём к делу — машина покрашена! И вот они, первые фоточки в цвете))) правда до полной покраски и сборки еще пару недель, я думаю, там с меня более качественные фотки (не с мобилы))).


Ноябрь 2014
Покрасили обвесы и я, наконец-то, приступил к сборке эклипса! Заодно пришлось купить новый АКБ, т.к старый перестал держать вовсе (1 день максимум).
За обвесами ездил на эклипсе, т.к они огромные и в обычном универсале сразу все не увезешь, поэтому накинул все на машину, закрепил стяжками, а пороги и спойлер кинул в салон.
Пока красили обвесы я время не терял)) зачистил и покрасил все крепежи обвесов, чтобы без ржавчины и грязи :)
Далее всё собираю, подбирая новые болтики, смазывая и тд)) на первый взгляд всё просто и быстро, но на самом деле довольно кропотливая работа! Мне для сборки не хватило и трёх вечеров))) до сих пор вожусь (пороги поставить еще не успел).


Начало декабря 2014
Вклеили новую лобовуху. Уплотнитель старый я решил не использовать, т.к он уже уставший и задубевший, поэтому купил у них универсальный за 400р, получилось очень круто, он практически идентичен оригиналу, отличие лишь в том, что по бокам нет ветровиков (чтобы грязь вбок не утекала). Как же приятно смотреть через новое стекло)) никаких царапин, которые напрягают тебя и бликуют на солнце.
Соответственно после установки стекла можно и трапецию с жабо на место возвращать, что я собственно и сделал. Т.к жабо было серого выгоревшего цвета, то я его в свободное время обновил, а заодно и поводки дворников.

Ну и в общем-то мы уже передвигаемся в почти собранной машине)) я очень доволен выбранным цветом. Вот такой получился общий вид:
https://f-a.d-cd.net/b289c5cs-960.jpg

Март 2015
 

Давно хотел поменять штатные динамики в дверях, но всё как-то не доходили руки. Зимой вдруг заметил, что правый динамик начал хрипеть, теперь-то точно руки дойдут :)
Пообщавшись с людьми, кто разбирается в музыке, было решено купить 4 Омные компонентные динамики. По цене как раз подошли JBL CS760C, в данном комплекте нет декоративных решеток и это хорошо влияет на ценник (почти на тысячу дешевле), но они мне и не нужны, ведь динамики под штатной решеткой.
Заказал и как раз увязался к 8 марта)) можно сказать, что сделал подарок любимой машинке на праздник.
Параметры:
Мощность 50 Вт (номинальная), 150 Вт (максимальная);
Чувствительность — 92 дБ (2.83 В/м);
Диапазон воспроизводимых частот 55 — 20000 Гц;
Импеданс 4 Ом;
Внешний кроссовер — есть;
ВЧ-динамики;
НЧ-динамик 165 мм (материал диффузора — полипропилен).

Естественно с такими размерами в сток подиумы ничего не лезет, поэтому пилим из фанеры новые подиумы, далее красим в черный цвет (чтобы из-под обшивки не мелькала белая фанера) и получаем:


8 марта динамики были установлены в двери, но дверные карты устанавливать я повременил (чтобы сначала приклеить уплотнители вокруг динамиков), как оказалось, не зря.
9 марта поехали по магазинам, а на улице огромные лужи, встречные машины накрывают волной))) соответственно вода попадает всюду и тут мне приходит мысль проверить динамики, а не намокают ли они? Ведь стоковые подиумы снабжены специальной защитой с обратной стороны динамика, а в деревянных такая защита отсутствует и получается магнит динамика может легко намокнуть. Вечером откручиваю подиумы и наблюдаю капли воды на динамиках, а также на кроссовере. Хорошо, что вовремя проверил)))) нужно что-то делать!
С кроссами поступаем достаточно легко: просто обматываем его в изоленту, не оставляя мест для попадания воды внутрь и на контакты, а потом снова приклеиваем на двухсторонний скотч в дверь.
С динамиками чуть сложнее. Покрутил в руках оригинальный подиум, оценил, подумал и решил спарить заднюю часть (защиту) оригинала с моими фанерными.

Теперь влага нам не старшна!
А еще мне показалось, что динамик стал играть как-то более глубоко что ли, а может это просто внушение.
Ну и общее впечатление: я доволен! По сравнению со стоком музыка стала играть довольно громче и появились приятные басы. Теперь стало приятно слушать музыку в машине.

Апрель 2015
 

Уже не первый раз замечаю, что эклипс зимой меня катает и не подводит, но стоит прийти весне и теплу, то начинаются требования к вниманию)))
23.04.2015 еду домой, дав немного тапку в пол, и, уступая на пешеходном переходе, замечаю пар из-под капота! Мониторю все датчики — всё в норме, но на всякий случай быстрее включаю печку и мчу домой. Первая мысль — это лопнул патрубок, вторая мысль — что-то с радиатором. Подъезжаю к дому, открываю капот, а мотор весь в антифризе! Загоняю скорее в гараж и глушу. Место протекания очень похоже на прокладку ГБЦ. Проверил уровень жидкости антифриза — немного поднялся, но масляных пятен нет. Проверил масло — все в норме. Пожмакал патрубок и слышу, что где-то сифонит воздух с антифризом.

Начинаю паниковать, что вскипятил мотор, хотя и показания были в норме, что предстоит полная переборка (снова снимать ГРМ, покупать кучу запчастей и тд) и, возможно, шлифование плоскостей. Оставляю машинку остывать, а сам бегом вконтакт к дсмерам за советами. Сначала мнения на счет прокладки начинают совпадать, хотя и остаются сомнения, ведь прогорает обычно внутрь, а не наружу, но мало ли, чего с эклипсами только не бывает :D Далее Дима ETalon дает дельный совет проверить нижний патрубок на тепло, он оказался холодным. Даём первый диагноз — умер термостат. Параллельно разговариваем с Игорем fclown и его мнение заключалось в том, что не могла прогореть прокладка из-за термостата и, скорее всего, где-то слетел патрубок, либо лопнул. Но я то их проверял и там всё на местах. Делюсь этой теорией с Димой, он вспоминает, что примерно в этом месте находится металлическая труба, соединяющая помпу с термостатом, вдруг она где-то лопнула? "Да ну, бред, она ж металл! Хотя, это ж эклипс))))". Мотор уже остыл, иду с фонариком обследовать, жмакаю и вижу брызгающий антифриз.

Путём коллективного обсуждения мы довольно быстро решили задачу :) И я очень рад, что всё оказалось не так печально, как изначально думалось. Хотя, уже подумывал начать искать турбо контрактник :D

28.04.2015 все запчасти куплены, труба основательно проварена.
Раз уж туда полез, то решил и фильтр воздушный поменять заодно, хоть и пробег у него всего около 10-15 тыс км. Также продул печку с помощью компрессора, вылетело немного мусора)))
Итого куплено:
MD315301 — термостат оригинал;
MD030764 — прокладка 2шт. оригинал;
Фильтр воздушный — Mahle;
Антифриз Nord зелёный 5 литров, т.к с радиатора не сливал.

29.04.2015 мы снова в строю =)

Май 2015
 

Плановое обслуживание стартера

Стал замечать странноватый шум со стороны стартера в течение пары секунд после того, как заводишь машину. Решил в выходные уделить время на переборку стартера.
Стартер расположен под впускным коллектором и доступ к нему не очень удобен. Для того, чтобы открутить 2 болта крепления стартера пришлось снять АКБ, снять впускную гофру и отключить несколько фишек, чтобы не мешались. Далее откручиваем 2 болта, лезем в яму, опускаем стартер вниз и отключаем клеммки (управляющий провод и плюсовой).

Разбираем стартер и видим, что вся смазка превратилась в гуталин и проникла в места, где ее не должно быть по идее + много напыления от щеток. Запасаемся тряпками + очистителем и моем всё на сколько возможно.

Раз уж стартер снят и разобран, то решил проверить состояние щеток, оказалось не зря. Куплены новые щетки и заменены. Минусовые щетки перепаивать не стал, т.к они довольно жирные, а пайке я как-то не доверяю в этом узле.
Далее всё смазываем и собираем в обратной последовательности. Ставим на место, подключаем все фишки, впуск, АКБ и пробуем завестись… Фуф, всё в порядке :)


Восстановление работы пассажирского стеклоподъемника

Начну рассказ немного вернувшись назад =)
Еще осенью 2014 я готовил машину к покраске. Т.к водительская дверь была не в лучшем состоянии (много шпатлёвки и проржавела снизу), то было решено поставить контрактную (писал когда-то ранее об этом). Контрактная дверь была в сборе, то есть с замком, стеклоподъемником, проводкой и тд. Далее я разбирал весь салон, чтобы зачистить очаги коррозии и оживить салон + поклейка шумки, отключая проводку во многих местах. Перед покраской естественно снимали все двери, то есть отключалась проводка дверей в фишках, которые находятся в дверных стойках. Всё это я веду к тому, что с проводкой было много отключений\подключений))) После покраски все было собрано, как и должно быть, проблемы не обнаружены. Но когда я решил опустить стекло пассажирской двери с помощью кнопки этой же двери, стекло не отреагировало! Начал думать, что же это может быть…
Многие "обжигаются" на кнопке блокировки Winlock, но я про эту кнопку давно в курсе, поэтому первым делом глянул на нее и дело совсем не в ней. Далее попробовал добраться до фишек в проемах, отключил, проверил, контакты в идеале, подключил назад — ничего не изменилось. Почитал форум, некоторые пишут, что бывает засада с блоками кнопок стеклоподъемника. Снял оба блока, разобрал — ржавчина отсутствует, смазал, прозвонил — всё ок, собрал назад, поставил, но опять безрезультатно. Так и забил на эту проблему до тепла))))
В прошлые выходные решил снова заняться этим вопросом. Предположил, что может быть всё же кнопка Winlock сломалась (залипла во включенном состоянии, например). Для полного понимания работы стеклоподъемников нашел и распечатал электросхему. Снял блоки и начал проводками замыкать нужные пины фишек, данным методом выяснил, что кнопки блоков не при чем. Дошел до левой двери, снова проводки в руки и проверка — вот оно! Оказывается на новой проводке отсутствует один провод! Как раз плюсовой, который идет через Winlock на правую дверь. Поехал в деревню за старой проводкой и сразу встрялся менять:

После замены проводки всё снова заработало так, как и должно быть.
Из всего этого можно сделать небольшой вывод: ставишь контрактную запчасть — сто раз всё проверь!

Июнь 2015

Стартер вновь дал о себе знать. Время от времени начались проблемы с заводкой автомобиля: время от времени стал прокручивать бендикс. Был куплен новый бендикс от hyundai (аналог митсу) и поменян за пару часов.
С заменой данной запчасти столкнулся в первый раз, поэтому возник вопрос, как снять бендикс с оси. Немного погуглив разобрался: сбиваем убку со стопорного кольца, снимаем кольцо, затем юбку, затем сам бендикс. Собираем все в обратной последовательности.


Август 2015
Начитался статью про тормоза и направляющие Lock pin + guide pin, поэтому решил проверить "а правильно ли я собрал в последний раз". Снял переднее правое колесо, проверил тормоза, почистил чуток, убедился, что всё собрано верно, стал ставить назад колесо и офигел:

Как оно продолжало ездить в таком виде — хз)) но мне повезло однозначно. Так же был покупатель несколько недель назад и хорошо, что я не стал ему ее продавать, а ведь могло произойти что-то плохое, т.к ехал бы он быстро и далеко.
Т.к сезон докатать не удалось, то пришлось искать себе резину. Сначала хотел найти бу, но, посмотрев пару вариантов, подумал, что лучше взять новую среднего диапазона, чем изношенную брендовую. Решил купить пока 2 баллона, чтобы оценить воочию, как сядет 225 ширина на 7j диск. Ребята оказались правы, что ничего страшного в этом нет. Сделал специально фото с такого ракурса, чтобы вы тоже могли оценить соотношение резины с диском. Ну и плюс общий вид колеса в арке.


Сентябрь 2015
Машина продана, уехала в Башкортостан. БЖ закрыт.

http://cs625224.vk.me/v625224990/2b6dd/NNN4o5BFKDk.jpg
http://cs625224.vk.me/v625224990/2b6e6/0dr6wsm3V3E.jpg