http://s51.radikal.ru/i132/1207/04/2ea97b902748t.jpg
http://radikal.ru/F/i015.radikal.ru/...d5e07.jpg.html
http://radikal.ru/F/s011.radikal.ru/...309b9.jpg.html
http://radikal.ru/F/i079.radikal.ru/...de459.jpg.html
http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i...7b5ab.jpg.html
http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/...4cb08.jpg.html
Всё чисто, кроме этого чёрного кондёра, подпалин нигде нет и вообще как новое.

Negative меняй его и промыть всё спиртом ))) а то взорвется и будет ровная круглая дырка в плате (((
у меня в мозгах акпп щас дырка и кучка проводков после такого кондёра)))

проверь все дорожки и проходные пистоны - отгнивают на раз. только потом включай. вон та керамическая хрень - стабилизатор напряжения процессора. если он сдохнет или криво отработает из-за отгнивших дорожек, то на проц придет повышенное напряжение питания и вместе с ним пушной зверек.

Сухроб, я внимательно осмотрел плату, она вся чистая - дорожки целые. Попробую купить конденсатор и поменять. Может заведётся.

кондер выпаяй, плату спиртом с зубной щеткой промой и высуши, посмотри плату на просвет перед настольной лампой - в местах, где дорожка переходит в контактную площадку или проходной пистон может быть тонююююсенькая полоска-просвет.

а я на разборке за 1500 руб. взял тойотовский. проверили на стенде,выдал шесть с половиной очков. ездил и не жужжал!

Нашёл сгоревший предохранитель - завёлся=)

Опять машина не заводится. Стартер рабочий, бензонасос рабочий, если подавать питание напрямую. Но как подключаю как положено ни то не другое не работает. Хотел электрикам показать машину - не берутся, говорят старая. Какой то там разъём не подходит ОБД. Есть мысли, что можно предпринять?

Часто дело бывает в контактной группе замка зажигания или в реле MFI. Проверь их для начала по напряжению на соотвтетствующих контактах разъёмов (MFI-реле крепится на центральном тоннеле, от замка зажигания туда тоже провод приходит). Если напряжение там меньше 12 вольт на заведённой машине, то меняй (чистка контактов - это ненадолго).

Ещё можно прозвонить проводку, проверить контакы.

начнем сначала... http://www.dsm-club.org/forum/showpo...0&postcount=24

Андрей ГТО: Реле MFI при старте щелкает, специально отвинтил от тоннеля и положил рядом с собой. Реле проверю завтра на приход в 12 вольт. Где искать контактную группу замка зажигания и как её проверить?
Сухроб: Предохранители теперь в первую очередь проверил. При включении "ЧЕК" горит. Но он и раньше горел и работал.
Сегодня заехал в ещё один сервис, электрик сказал, что диагностировать такую старую машину не сможет, спросил про симптомы - выдвинул предположение про главное реле, которое вроде как, если не исправно, не даст работать ни насосу, ни стартеру. Сейчас посмотрю где оно находится, и попробую его либо поменять, либо как то проверить на работоспособность. В другом сервисе сказали, что программа диагностики на мою машину есть, но они будут свободны только через три дня и вроде как, я сам себе думаю, чего их ждать - может быть там тоже "шляпа".

Есть мысль больше не ездить к таким псевдоэлектрикам. Таких ща как конь н...., диагностику научат их делать, деньги срубят, а дальше хоть трава не расти, чек как горел так и горит или того хуже не заводится. Старые машины наоборот гораздо проще по электрической части, даже инжекторные, перемычку или светодиод воткнул и ошибку считал сам ноупроблэм, чего и тебе советую научиться делать, там ничего сложного. Сэкономишь на диагностах и разгрузишь уши от лишней лапши. Диагностика далеко не панацея, и в большенстве случаев подобных твоему абсолютно бесполезна, тк полезными кодами, если машина не заводится, обычно бывают только отсутствие сигнала с датчика КВ или неисправность в системе зажигания (силовые транзисторы, коммутаторы, катушки), и те еще не каждый мозг высвечивает. И еще на будущее, если реле щелкает это не гарантия 100%й ее исправности :)

Я тогда пойду по книжке сигналы считать учиться. Может одуплю всё таки.

Это эпик! Всё-таки бензонасос вальбро дал дуба. Сняли с братом насос, подрубили напрямую. Раздаётся какой-то стук внутри насоса и тишина. Есть предположение, что заклинила крыльчатка и создаваемое замыкание выбило предохранитель, который я поменял и насос вновь заработал, но не долго - сбил меня с правильного пути и отправил трясти проводку и релюшки. Поставил старый родной насос, покатался по базе недолго - поставил в ангар, буду доделывать по-мелочам дальше, но теперь то я на ходу=D Жаль всё таки, что такой именитый насос решил сделать "козью морду" именно мне.

Ну "Вальбро" впринципи надёжностью никогда не блистали... Доступностью за счёт демократичности ценника - да, но не остальным...