booker, что-то сомнительно что каналы совпадут... впрочем можно купить прокладку гбц на зеркальный, сопоставить со своей и поразмышлять :)

добавьте конкретики: сколько реально стоит голый 6 и/или 7-болт блок?
и сколько денег готовы потратить на все требуемые работы?

Что вы морочитесь?
99 процентов, что мотор встанет вместо родного с изменением только одного крепления двигателя, переносом интеркулера и установкой его над коробкой( или заменой на фронтальный) и как максимум колхозом с выпускным коллектором.
В моем варианте кузова, еще бы впуск уперся бы в капот, но это болгарка решает...

Alexkolomna, а ничего что турбина будет с другой стороны? и будет греть тормозный и сцепления цилиндры, а также мешаться всему чему можно. если и встанет, то крайне колхозно. дырку пропилить тут таланта не надо, а проложить заново весь впуск и выпуск в такой конфигурации если и вообще возможно то сложно и дорого.

а ни чего, что на большенсте автомобилей турбина стоит между мотором и моторным щитом???
а ничего, что для этого ( избежания перегрева) существуют тепловые экраны???
а ни чего, что тот же vr4 с 6G битурбо вторая турбо там же???
на вольво, саабах, фордах..... у всех сэади????
еше вспомнить или достаточьно этих примеров????
у субару тоже турба не перед мотором...
проложить выпуск - не самая большая проблемма...
вот торчащий из капота впускной коллектор.....
или самопал делать или мириться...

Alexkolomna, а ничего,что при ремонте столь тупорыло спроектированых ведер слесарь ощущает себя инженером-проктологом? У нас турбину скинуть дело 15 минут с перекурами.У других не так.

Alexkolomna, ну ставь, какие проблемы. какая мне разница что там на других машинах? мы тут типа про эклипс г1 говорим. посмотри сколько там места. можно хоть в жопу мотор поставить, но тока накуя? автор темы вроде не заявлял что он мазохист с большим количеством лишних денег и времени на такие извраты. понасоветуете хренотени, а человек деньги выкинет и машину изуродует. самопальный впускной коллектор - ну пипец какая простая задача. один он по бюджету потянет некисло. а дырка в капоте вообще шедевр!

вопрос не о ремонтно пригодности шел, а о возможности установки.
лично я за полтора года владения 4ж63 турбу снимал дважды.
в моем варианте нужно еще снять бампер, усилитель, радиатор, вентилятор и только тогда доберешься до турбы.
когда она стояла на моторе 4а20( за мотором) мне достаточно было 8 болтов на выпусном коллекторе и выпуск...и все в сборе вынималось в верх... раза в 3 быстрее , чем сейчас...
так что все спорно....
при работе с субару вобще всегда себя практологом ощущаеш... но однако люди не отказываются от них, только из за того, что поменять свечи нужно мотор опустить...
на некоторых фиатах поменять ремень грм- снять мотор....
на вр6 фолцваген- тоже нужно мор снять для этого.....и ни че)))

Добавлено через 3 минуты
ок..
засуну язык в аналитическое отверстие и буду как все утверждать что это не возможно и ужасно дорого...

если б мне на холяву упал такой мотор- я бы не раздумывая сунул бы его...

во всех остальных случаях считать нужно....

Alexkolomna, мы тут о том,что места между моторным щитом и движком г1 настолько мало,что во-первых она реально будет греть ГТЦ и ГЦС и никакой защитой тут не отделаться,так как 63й это еще та печка,во-вторых зачем создавать себе лишние сложности с дальнейшим ремонтом? А он будет.В-третьих,кстати из-за крайней ограниченности пространства(а на г1 там реально места ОЧЕНЬ мало) о более производительных турбинах,а соответственно дальнейшем тюнинге придется забыть,ГТ30 к пример там не влезет точно.
Приводить другие марки в пример считаю неуместным,т.к. каждый для себя сам решает,кому нравится иметь лишний головняк, но радоваться факту владения Саабом/Субару/Фиатом и т.д. тот пусть радуется,до первых ремонтых работ,гг.

Никто не говорит о невозможности,все возможно.другой вопрос нахрена зеркальный мотор разворачивать и колхозить,если можно поколхозить и поставить его почти штатно,развернутым в нужную сторону.

Alexkolomna, какая халява? 80тр мотор стоит. разве кто-то говорит про халяву? работа и запчасти в такую сумму выльются, что можно кучу других толковых машин купить. вопрос то был не в том чтобы построить апупеть какой особенный эклипс, а в том чтобы сделать его лучше а не хуже еще и за разумные деньги.

пост 7
4 и 5 строчка

а вот собственно основной вопрос дисскусии:
Можно ли поставить от айртрека мотор в эклипс, в айртреке он перевёрнут, коробка автомат на левой стороне стоит, но блок такой же. Есть у кого опыт по такому делу??? кулер там верхний, капот пильнуть можно, просто движок свежей 2002г. и как кажется можно воткнуть. Есть у кого инфа по этому поводу?? Lysyi.73@mail.ru или 89672030186-Алексей. Заранее СПАСИБО!

и это не первый человек , который задался таким вопросом.

и на этот ворос нет однозначного ответа "НЕТ"
все завист от цены и веры в себя.
так что давайте не впадать в частности...а отвечать развернуто.
а точнее вот так: ПОСТАВИТЬ МОЖНО, НО В ВАШЕМ СЛУЧАЕ ЭТО НЕ РЕНТАБЕЛЬНО.

к стати посчитал бюджет впуска... кастом...
здается, что мне бы он стоил около 3-5 килорублей...

Какой двс можно поставить вместо 420 на эклипс 1995 мкпп Подскажите пожалуйста ,и что при этом ещё нужно менять

теоретически от эво 4-9 можно поставить, он так же расположен... вроде даже америкосы ставят..
но у нас таких свапов не было, так что что менять детально не очень понятно..

У нас уже практически поставили мотор эво на эклипса, вот вам и перевёртыш, только вот побили его, человек востанавливает и думаю отпишет

А что отписывать? :)
То. что сделали ранее была полная халтура и херня. Машина бы не проездила нормально и пару месяцев.
Сейчам Макс переделывает.

Вы же и так знаете, что можно все поставить, хоть и 2.5тт. Вопрос только в том, что кто это сделает и на сколько качественный результат получится.