Ну слав богу :) Теперь проще :)
Вискомуфта, если утрированно, представляет собой закрытую консервую банку с дыркой посредине в которой внутренний радиус может крутиться относительно внешнего (как в подшипнике). Банка заполнена хитрой силиконовой жижей. В нормальных условиях она жидкая и соответственно крутится. При пробусовке от трения жижа нагревается и густеет - соответственно уже "шарики в подшипнике" не проворачиваются - муфта блокируется..
Коряво объяснил конечно, но че то с утра в голову ничо лучше не приходит.
Вобчем эта жижа теряет свои свойства и муфта должна постепенно перестать блокироваться.
+ вторая гадость - при блокировке оси идет большая нагрузка на сателлиты дифа. Об этом уже было.
Вобчем хрен знает что при такой схеме быстрее развалица - диф или вискомуфта.
Может она у тебя всеж заварена.
Поэтому всеж лучше найти просто бу коробу уже с трансферкейзом. Вштатах думаю это не большая проблема.

редуктор и кардан.и ставить!

Добавлено через 24 секунды
Зы а в вискомуфте вроде должны быть диски а не шарики.

Ну да, диски должны быть. "шарики" - это по аналогии с подшипником я имел в виду.
Ну а в принципе мож ты и прав... Поставить кардан и посмотреть че будет. Все равно он нужен.
Ну а вот трансфер кейс может стать "ценой эксперимента". Думаю с америкосовскими ценами на работы пернеборка коробы - абсолютно не рентабельное дело.

Да ничё ему не будет, поставить и потихоньку поехать, будет "дёргать" значит жопа, а так гадать бестолку.
Я видел только два редуктора разных .....но применяемость феноменальная, я думаю найти не проблема.