думаю что влезут, НО!!!!! зависит от диска его вылета и формы спиц... а это только примеркой проверяется((((

Если душит жаба, то возьми либо прому, либо (если есть около 2см лишних между диском и суппортом по оси диска) возьми комплект для расширения штатных суппортов, располовинь штатные суппорта, собери их снова, поставь более "толстые" тормозные диски. Это более, чем бюджетно, и при этом достаточно эффективно.
330 ещё могут влезть в 17-нашки, но очень не всякие. Больше - точно не влезут, о "330+" забудь.

Андрей, ну хоть убей, не понимаю какого прихода можно ожидать от более "толстых" дисков того же штатного диаметра и тех же штатных колодок?!

прому можно тока на заднюю ось попробовать, перед сток четыре поршня и зад прома четыре поршня- чё-нить изменится? ефект будет?

жопа при торможении будет плавать и вперед морды уезжать))

Тормозить шибко лучше не будет, но их перестанет сильно вести при перегреве (за счёт более толстого чугунина). Проблема штатных тормозов при отжиге - это не то, что они не томозят, а в том, что они тормозят только первые 2-3 раза :) На штатных (не перегретых) всё-равно всё в резину упирается (АБС начинает срабатывать).

У меня был опыт установки просто тюненых дисков и колодок от Endless в штатный размер. Их хватило почти на сезон...

Если опять же в нём не увеличат внутренние отверстия для охлаждения, и толщина каждой "половинки" не останется как стоковой :D

Тут всё зависит ещё и от материала самих дисков. Мне однажды привозили за сущие копейки дубликатные диски. За счёт более мягкого материала они после нескольких торможений стали синими, но их не уводило как штатные при нагреве. Американцы вообще не парятся и штатные диски подвергают термообработке жидким азотом (закаливают). Тоже лучше получается, хотя и раскалывается это добро потом проще.

А вообще, кроме замены тормозов на более серьёзные, никакого радикального решения данной проблемы НЕ СУЩЕСТВУЕТ! Всё это - полумеры.

Радикально - это тормозной парашют. Еще более радикально (на грани экстремизма) - тормозной якорь. :D
Как то давно слыхал за эксперименты умельцев, в которых они брали баллон с углекислым газом (огнетушитель - температура выхода струи до -70гр.С), от него проводили трубки до суппортов так, чтобы выход струи углекислого газа был как раз над диском и суппортом. Включал/выключал эту систему простой эл. магнитный клапан, запитанный на стоп-сигнал. Т.е. чувак, решивший поотжигать, отворачивает вентель на баллоне и дальше все автоматом работает. Закончил гонки - закрыл вентиль и все. Чем закончились эксперименты не знаю. Но сама идея забавная, хотя (на мой взгляд) - малоэффективная. :)

Dogmatic, такого тюнинга хватит ровно на 3 торможения :) Некоторые ещё водой их поливают, разбрызганной до состояния тумана.
Парашюты используют преимущественно на драговых корчах, чтобы выиграть на весе тормозов :)
Там же для охлаждения интеркулеров используют углекислоту/нитрос. Но для повседневной эксплуатации это слишком накладно, опасно и неэффективно.

Макс(Человек из Кемерово),у Макса Невер в продаже ротора четыре поршня на диск три три ноль мм. Вопрос: ротора шесть поршн + триста тридцатый диск на колесо семнашку прёт? такая комбинация есть вообще?

Макс, имхо никак не налезут 17-ши на 330-ть мм...

да не! Игорь!? я ж их во сне видел...пару раз)))
блин...

Аааа, ну тогда и 380-ые влезут с почтенным запасом )))))))

мож всё же встречалось такое в природе