Хочу сообщить, что похоже я все таки победил коварную ошибку, по крайней мере пока все тихо )
У меня подошло время менять ремень ГРМ и я за одно решил поменять и датчик ПКВ. Похоже проблема была именно в нем. Поменял его и все прошло.
А как я намучался менять сам ремень, это отдельная история ) Делал это первый раз в жизни и на удивление с первого раза все сделал правильно.
Теперь машина работает очень ровно, никаких вибраций вообще нет, даже на драйве на месте стоишь и как будто машина вообще не заведена. Звук выхлопа тоже изменился, просто песня )
В общем я рад, все работает как надо. Расход еще не замерял, но по первым ощущениям стал меньше.
Sky_3G, тебе отдельное спасибо за активное участие в решении данной проблемы.

Ошибка больше так и не загоралась, победил ее окончательно, но вот по поводу расхода я поспешил сделать выводы. Расход так и остался в районе 18-20л при спокойной езде по городу. Раньше всегда был 13-14л, максимум один раз было 16л, когда бодро катался.
Sky_3G, не знаешь куда мне можно глянуть по этому поводу? Я просто с учетом того что уже поменял, пока с ошибкой боролся, и не знаю на что смотреть. Провода, свечи, форсунки, весь впуск, ДМРВ, катушка и пр. все сделано, а расход возьми да и вырасти, даже и не знаю на что думать. Лямбды кстати тоже менял, у меня одна погнута была, поменял на всякий случай.

а теперь скажи какие свечи и с каким цветом на какие были поменяны, тоже самое с форсами. а вообще рекомендация ехать на диагностику, мозги к компу и шланг в глушак, замерять выхлоп)) может для 3х литров 18 это норма.

Для трёх литров не больше 13-14-норма.
У меня, при спокойной езде в городе 10-12л/100км ест.

Свечи ставил Denso VK20Y, форсы родные, их мне чистили ультразвуком. Дело в том, что и свечи и форсы и пр. я делал для устранения пропусков зажикания, так мне в сервисе говорили, чек горел, а расход на тот момент был в норме. А потом в один прекрасный момент вырос, даже точно сейчас не могу с казать после чего именно, но почему-то склоняюсь к тому, что после чистки форсунок. Может мне из запороли, как думаете?
По трассе кстати расход нормальный 8-9 литров. Обратил внимание, что очень большой мгновенный расход при трогание с места, раньше при нормальном ускорении БК в районе +-90л максимум показывал, а сейчас и до 150-160л доходит. Мне кажется от сюда и большой расход. То есть когда по трассе идешь все в норме, а как с места трогаешься прям заливает.

В сервисы уже боюсь ездить, с ними пол машины перебрал пока причину ошибки искали, они мне так точно и не сказали в чем причина, вот только благодаря форуму удалось решить проблему. И с расходом думаю будет тоже самое, будут по очереди тыкать пальцем. Во всяком случае я в СПб не знаю толкового сервиса )

150-160 литров - у тебя что т форсунки не откалиброваны видать в твоем бк... Форсы после ультразвука у меня например умерил - на горячую лить начали, на холодную все ок...

Форсунки в БК откалиброваны, я специально как все сделал еще раз их откалибровал. Проверял расход по полному баку, БК не врет, все точно показывает.
Так что мне форсы нужны новые? Как проверял, что они у тебя лить начали и потом новые ставил? На горячую кстати нормально заводится, точно так же как и на холодную, давление держат значит и бензином вроде во впуске не пахнет.
Сервисы блин, одно "лечат" другое калечат.

Да форсунки лучше не трогай, если и на холодную и на горячую все хорошо заводится - дело скорее всего не в них. Ультразвуком мне уже одни почистили - в итоге на горячую ссут. Заводят с полоборота, а на горячую заливают...

Фильтр воздушный поменяй, может гавно какое поставил, либо если нулевик - постирай или замени его лучше... Я вот сейчас нулевик заменил свой старый на новый - машину прям не узнал :)

Хорошо, гляну на фильтр, может ты и прав, отделаюсь меньшей кровью )
Кстати проверил сейчас передние три форсунки, замерив на них сопротивление, на всех по 17 Ом. По мануалу сказано должно быть 13-16 Ом. Можешь у себя проверить, если не сложно, сколько покажет?

Фильтр не помог ( Проверил по своим записям, когда что делалось и расходы на бензин, так вот по ним видно, что расход увеличился после того, как снимался и чистился весь впуск, менялись все прокладки и чистились форсунки с заменой уплотнительных колец. До этого расход по городу вообще 12л. был. Так что может все же и в форсунках дело, а может и подсос где.

привет,можно к тебе на онлайн консультацию записаться?

Между прочим на большой расход очень сильно влияет лябда зонд(ы) , даже если он работает на первый взгляд - это не значит что он исправен . Его надо логером ездить диагностировать , он выдавать должен значения от 0,09в до 0,85 в
Зонд можно ставить бошевский , он не дорого стоит (около 1200 р ) , легко подключается .

Подобная беда приключилась, с той лишь разницей, что двигатель работает не ровно, на прогретом моторе обороты на холостом ходу гуляют и мотор пытается заглохнуть. Первый раз когда такое было - заклеивали трещину на впуске, тобишь был левый подсос воздуха. С тех пор проблема ушла, но теперь вновь появилась. Вроде трещин нет, ошибка p0300 выпадает, когда под капотом подергаешь (открыть/закрыть несколько раз) дроссель. С чего стоит начинать копать? Как-то внезапно появилась.

R41f, Тоже самое и у меня, уже 2 месяца мучаюсь, поменял провода, свечи, катушки, почистил дроссельную заслонку вместе с МХХ, проверил, как я думаю, всё. Не помогает, холостые не выставляются и плавают, и на впусном походу трещина, вчера с низу глянул, а там на одном из крепёжных болтов впускного масло собралось, попшикал на заведённой машине туда карбоклинером обороты поднялись, так что походу опять трещина пошла. Я тут у кого-то читал что впуск вариться хорошо, может у тя заплатка отвалилась, проверяй её сначала.

P.S. Кстати, у тебя 2.4, впуск сам снимал?

R41f, трещины скорее всего остались, либо где то трубка отвалилась вакуумная на коллекторе, часто бывает на клапанах обратных и электромагнитных пластик обламывается. визуально вроде цело, а шланг тронешь - а он болтается.
Еще как вариант - МАФ умер. Тоже может P0300 выдавать. Попробовать - сдернуть МАФ...

Нет еще.