Скажем так,старая японская машина)

Ваяешь за "кулисами"?))

Понятно что сравнивать гетер и тоету это все равно что хер с пальцем. Тут речь идет исключительно о трековой эксплуатации, где важна скорость вхождения в поворот и скорость выхода, и кто управляет машиной - ты или электроника. На извилистом треке без длинныйх прямых участков тоета показывает время сравнимое с более серьезными машинами. Доказательства смотри выше. Там в той же теме есть видео этого же чувака где он едет за М3 Е92. На прямых он отстает, в поворотах нагоняет и в целом время получается плюс минус такое же.
У тоеты и субару получилось сделать драйверскую машину с отличной управляемостью и доступной ценой. Уже всем ясно что это будет культовая машина, поэтому все тюнинг фирмы начали разрабатывать ништяки на эту модель. То что в России за нее просят неадекватные деньги - это проблема вашего правительства, а не машины.

Ну да,не ДСМом единым же :rolleyes:

SOAD не знаю,поживем увидим,Genesis купе сначала все тоже только дифирамбы пели,мол,наконец-то рвд купешка, трековая зажигалка,двиг от эво,бла-бла-бла,а по итогу что-то все пошло не совсем так. 2 литровый атмо оппозит ИМХО не так уж прост и бюджетен будет в тюнинге и обслуге.

А что с Genesis Coupe пошло не так?

То же что и с тоетой GT86 - цена в России в 2 раза выше чем в америке. В канаде генезисы продаются отлично и за 5 лет никаких косяков не повылазило.

А сейчас вообще применимо это понятие к современному автомобилестроению?
помогите разобраться с этим термином)
если не брать в расчет всяких вайронов и галардо за вагон денег. какую современную машину можно назвать культовой?

Это вечная проблема, машины которые в штатах стоят 25000 и позиционируются как для молодёжи у нас выходят в 50000 и получается уже вроде крутой спорткар.

Вы не забывайте, что компания зарабатывает на массовых продажах. Поэтому и с ДСМ, я уверен, основной зароботок пришёлся на атмосферники. Потому г3 и г4 не стали делать турбо авд. Заработок небольшой, а на пиар тогда денег не было.

Для рынка США машина отличная за свою цену, понятно что каждый из нас, если бы попал в штаты, купил бы двадцатилетний ГСХ )))) Но нас тут кучка маньяков, не мы им продажи делаем.
Да и вообще я думаю тоёте плевать на рынок СНГ и что тут думают про это купэ, тут они на крузаках и камри зарабатывают.

Это специфика нашего рынка. Это касается ВСЕХ машин. И, с учетом специфики, и GT86, и Genesis Coupe у нас В РЫНКЕ.

Меня интересовало, что не так оказалось с самой машиной. Потому как, насколько мне известно, она весьма удалась, и вообще-то ее хвалят.

Я тоже не знаю что с ней не так. На сколько я знаю , все с ней нормально. По надежности никаких проблем не повылазило, хотя машины уже переездили гарантийный срок. Были незначительные проблемы с коробкой, хрустели передачи на холодную, решалось заменой масла, с 2010 года исправили с завода. С 2012 там вообще все улучшили по технической части и накинули 70 лошадей.
Но если она у вас стоит как ауди А5 (как писали в соседней теме), то конечно с ней все будет не так.

2 SOAD:

У нас продается околотоповая комплектация Genesis Coupe, которая и в США стоит почти столько же, как самая младшая версия AUDI A5 купе (в переводе на рубли разница меньше, чем в 100 тысяч рублей). При этом я не знаю, как в США, а у нас это - с огромной вероятностью -версия автомобиля, существующая лишь в каталогах, и которую хрен купишь в реальной жизни.

Дьявол - он в мелочах кроется ;)

Да нет, в канаде топовый дженезис с 3.8 V6 стоит 36,999, а ауди А5 стартует с 46,900. Правда ауди идут только квадро и 2.0 TFSI. Базовый дженезис 26,495 за 2013 и 24,999 за 2012 модельный год, тут ауди совсем не конкурент по цене. Конкуренты ему это - цивик тупе р, гольф жти, мазда 3 мпс, кобальт сс - но они все переднеприводные, из заднеприводных в этой ценовой категории - мустанг, комаро, челенджер и новая субаета.
Лично для меня выбор сужается до дженезиса и тоеты 86.

Я не знаю про Канаду, я смотрел в США: http://configurator.audiusa.com/acc/...?msk=1#summary - 37850 USD без учета налогов.

https://www.hyundaiusa.com/build-you...oupe&year=2013 - я вполне насобирал на 35550 USD. Т.е. разница меньше 3000 USD, т.е. меньше 100000 руб.

Блин, всегда удивлялся почему в америке на дорогие машины цены почти на 10ку ниже чем в канаде:mad:У них 370Z стоит так же как топовый дженезис, я бы по любому брал зедку. В канаде он на 5000 дороже чем дженезис, тут уже можно призадуматься. В любом случае, я не вижу смысла брать дженезис с V6, он уже приближается по цене к машинам, которые на порядок лучше, а разница с 2литровым не настолько большая.

Слушай, а и правда, я и забыл, что топовые Genesis Coupe с V6. Получается, что с2 литрами в топе под 29, т.е уже заметно дешевле базы Audi A5.

Интересно, это у нас такие дорогие Хюндаи или такие дешевые Ауди? Хотя, наверное, действительно Hyundai косячат. У нас и Veloster стоит неприлично дорого. Кто, блин, у нас ценообразованием на них занимается - ведь могли сделать массовой машиной и реально захватить рынок не только "кредитопомойками", но и имиджевыми авто.