А шума на холодную нету? Блок кстати точили под поршняки эти?

Просто надо нормальными руками собирать и тогда не будут срать ;)

Немного стучит. Блок не точили.

Вот говорят все Wiseco стучат ещё на холодную, т.к. тепловой зазор очень большой.

Ковка почти вся стучит, особенно отечественная)))

Во к стати, можно в Зеленограде на заказ сделать. только качество не знаю. но некоторые знакомые хвалили.

Читал обзор какой то, честно не помню даже где и на каком языке, но суть была в том что поршня скажем Mahle и Ross вроде как меньший зазор имеют и почти не стучат, особенно нахваливали Ross, может заказуха, но Wiseco там был хуже всех по всем параметрам...

блин, ну хватит уже чушь писать ;) .

ЛЮБЫЕ КОВАНЫЕ поршни бывают всего двух!!! типов - из двух алюминиевых сплавов 2618 или 4032.

1. Делаются из сплава 2618 c малым содержанием кремния - они более прочные и устойчивые к детонации но минус их в "большей расширяемости" - т.е. им нужен гораздо бОльший тепловой зазор со стенками цилиндра чем литым стоковым - ~0,1-0,2мм (в стоке ~0,05) Это и есть "гремящие" поршни из разряда - завелся, проехал гонку и уехал на лафете .

2. Делаются из сплава 4032. Содержат больше кремния оттого более хрупкие чем 2618 но естественно значительно прочнее стоковых. Высовое содежвние кремния позволяет уменьшить зазор к "верхнему стоковому" ~0.05-0.07мм. Износ в цикле заводки прогрева естессно значительно меньше что позволяет ездить на них как на стоковых в булочную.



ЗЫ: Практически любая фирма делает поршни как из 2618 так и из 4032.

ЗЫЫ: я себе поставил Висеко из 4032 с зазором 7.5 соток

Спасибо за информацию, надо сразу было сознаваться, а не ждать пока статью начну пересказывать))
Кстати, есть предложение, забабахать мануал по постройке турбового мотора из атмо.
Нету желания поучаствовать? :)
Прям начиная с выбора железяк (до мелочей), заканчивая созданием прошивки "мягенькой" для обкатки.

ну разве что советом ;)

Для 4Ж64:
1) измеряем величину своей хотелки (определяемся сколько хотим дуть)
2) расчитыавем СЖ , для 1.5 бара и 95 бензина СЖ нужна около 8.5-8.6 ИМХО
3)высчитываем какая нужна лужа в поршне, у меня получилась 27сс
4)заказываем поршни с нужной лужой. Моё ИМХО самый оптимальный вариант это Висеко из 4032
5)заказываем самую тонкую метал прокладку, я заказал у комитека 0.76мм
6)берём поршня ИГЛ

тут стоит обратить внимание что палец у 6 и 7 болтовых моторов разный

7)врезаем маслофорсы, лучше писалки в канал,а не в корен. шейки ИМХО
8)ставим голову от Эво 4-6 или лансера
9)берем шпильки АРП ГБЦ и колена
10)берем 2х диафрагменую корзину (в принципе можно сделать из 2х стоковых)
11)устанавливаем дополнительное упорное полукольцо(у меня оно хорошо стало в первой шейке от маховика, само полукольцо сделали нужной толщины из бронзы)

По мотору вроде всё

Ну я вот пока с блоком так и не решился (удастся ли 75ый найти), но в целом хочется:
со стоковых 200-240 лс атмосферных снять 300-400 лс (и иметь запас прочности до 500-600), наддув соответственно 0.8-1.2 бара где то.
Меня вот интересует - на сколько сток колено надёжно и имеет ли смысл новое брать сразу за ~40к или лучше кованное тоже сразу искать-заказывать? шатуны, я так понимаю до 400лс, не стоит особо париться с выбором... Или ошибаюсь?
Как со вкладышами быть, в чем там разница в каких то напыления керамических, на что это всё влияет?
Как их подобрать под колено? Сначала же по любому промерять своё, а потом уже заказывать?
И что касается обкатки - обязательно ли на избытке обкатывать турбо мотор?

Колено, есть очень много случаев когда кованое колено лопается при 500 л.с. Дело в том что в тюнинг коленах применено в основном косое сверление, в то время как на стоковом идёт прямое серление. Косое сверление прослобляет колено ИМХО

ЗЫ: на 4ж64 стоковое колено легко переваривает 500 и более сил и 600 и более момента

Вкладыши надо ставить сток ИМХО.


Обкатывать надо по возможности вообще без буста (я у себя полностью открыл калитку вестгейта), как можно в более щадаящих режимах, не крутя его более 45-50% от максимальных оборотов (у меня это 3000оборотов)

да не нужно ничего под такой избыток. настроить лучше точнее.

BRIAN ну тут речь о подготовке атмосферы под 1.5 избыток, а в атмо моторе надо практически всё сенть кроме колена ИМХО

Именно в этой теме речь шла о СЛУЧАйНо надутом до килограмма неподготовленном моторе.
О методах управления 6 цилиндрами.
Но мотор будет работать при 0.4-0.6 . Не более того.
О нюансах настройки... Если кто их знает...

О переделке атмы в полтора избытка, я как авто темы, даже н думал говорить))))
Давайте лучьше по теме.
Я тоже считаю, что при грамотной настройке мотор со степенью сжатия 9:1 должен до 0,8 выдержать.

Неужели штатные класические(ВАЗ 2121) поршня лучьше и крепче Мицу поршней???