то что я маньяк это не новость. "если делать - то делать хорошо".

>> делать целиком и сразу
потому что я идеологический противник "фигачинья напильником".
если мы говорим про коллектор то как ты представляешь "фигачить напильником" изнутри? и как при этом сделать зеркально-гладкую поверхность?
если мы говорим про патрубки то я не хочу лепить полсотни никчемных силиконовых сочленений, вешать повороты итд.. куда лучше сделать одну цельную деталь нужной формы с самого начала. естественно 2 или 3 гибких колена будут тк движек я приваривать к кузову пока не готов.

а насчет "город 150 отжиг 350": а 350 ты откуда возьмешь? тюнинг в числе прочего заключается еще в уменьшении потерь и увеличении наполнения цилиндров. квадратный криво сваренный с внутренними швами коллектор никуда не поедет будь он хоть в 100 раз проще в изготовлении.....

Ну скажем как я представляю. Делается сам впуск. Пример - MAGNUS деаелтся все за исключением "закрывающей" части т.е. получается вроде коробки дальше мы вышкуриваем все внутри и завариваем последнюю залушку которая стоит в самом начале. у самой стенки если будет сварной шов или неровности от склеивани пластика. Но какая нам разница? там поток не "касается". Вобсчем хз как объяснить. Ща нарисую в Paint[I]

http://img78.imageshack.us/img78/810...ekorkm3.th.jpg

Вот и сам рисунок

Добавлено через 4 минуты
вобсчем вот этот шов который будет внутри он никак не повлияет на поток. Ну будет он ну и пес с ним. Ну даже если он и создаст сопротивление какое то, то это будет такой мизер что наверное проще будет пос*ать перед гонкой и облегчится на 100-200 грамм отработанной пищи.
Ну если я неправ то буду рад выслушать критику обснованную. Как известно "Истина рождается в споре" (C) кто то из философов

со сказанным выше согласен.
однако все остальное - это квадратные конструкции. они мне не нравятся.
более того к тому же у магнуса и у всех тюненых коллекторов короткие раннеры.

процитирую сам себя (самый первый пост): "поскольку речь идет о турбомоторе то имхо имеет смысл сделать каналы достаточно длинными - на низах это ускорит воздушный поток и даст тягу на низах и в среднем диапазоне. а турбина поможет додуть на верхах".
делать длинные хитровые*нутые раннеры из металла имхо бОльший геморрой чем слепить из ткани.

Кстати, по поводу того, чтобы коллектор не начал плавиться. Температура под апотом в основном же от выпускного коллектора поднимается - дык просто обмотать его термолентой, и будет впуску счастье:)

для полного счастья еще будут отверстия в капоте над выпуском.
но это уже другой разговор. данный пост - про впуск.
не флудим.

Как раз это про впуск и есть - ведь подобные меры позволяют сделать задуманное и не бояться за то, что впускной коллектор "потечет".

http://autogear.ru/info/tuning/1482/
http://motordoktor.ru/uslugi-2.html
Делают парни рукастые.

ProRisk Довольно полезная инфа. Учту.

На самом деле самый большой вопрос это расчет геометрии банки, длины дудок впуска и отношение это в диаметром дросселя.
Это по сложности как делать корпус для музыкального сабфуфера - трудоёмко и долго.
С сабом проще - можно ушами слушать, а в случае с мотором нужен мощностной стенд.

именно. прежде чем брать материалы в руки нужно просчитать хотя бы базовые параметры.
помимо длины дудок еще важно правильно подобрать коэффициент сужения ранеров.
ну и вообще дело ответственное и в то же время креативное.

Всем привет!
ШВЕД, как с тобой связаться можно? не вижу здесь раздела "личные сообщения"

вероятно у новичков нету доступа к личке до набора определенного количества сообщений на форуме.
какой вопрос интересует?

Я еще несколько лет назад читал здесь про твои расчеты впускного коллектора в Flow Simulation, сейчас я занимаюсь примерно той же работой - создаю модель впускного коллектора на H22, которая в последующем будет выполнена из углеволокна, соответственно произвожу расчеты в вышеназванном ПО, хотелось бы уточнить у тебя, какие граничные условия и цели ты задавал в своем проекте, может есть файл проекта, чтобы я мог проследить алгоритм, мне бы очень и очень помогло.

ну это было очень давно.... чтобы восстановить расчеты нужно восстанавливать софт и заново разбираться во всех промежуточных результатах. там продувок было очень много и каждый раз корректировалась геометрия. а вот логов разумеется никаких не осталось. остался только конечный и целевой результат:

http://i.piccy.info/i9/654d755728b38...D_MANIFOLD.jpg

по памяти (могу где-то наврать): считал на максимальное избыточное давление газа на входе коллектора в 2 кг и оптимизировал геометрию на максимальную скорость и равномерность потока в каждом канале в районе 80 м/с. в результате удалось получить 82 м/c равномерно во всех каналах. на этом и остановился. но было оооочень хлопотно пересчитывать каждый раз любое изменение :(

// на нем маркировку сделал: 82.4111 @3/0.27 т.е. скорость 82.4111м/c на 3 кило абсолютного давления. а вот что-такое 0.27 уже не вспомню :( возможно потери давления на выходе....

http://i74.fastpic.ru/big/2016/0402/...1a10c3636c.jpg
Тут примерно видно, что на входе я указал "Массовый расход воздуха" (в районе 50 кг/с (не помню точно)), а на выходах из раннеров указал - статическое давление, тоесть давление окружающей среды. Не знаю корректно ли это. В качестве целей, выбраны раннеры и оценивалась скорость и массовый расход в них. При оценке скорости возникло куча ошибок, что то рассчитало, но думаю не объективно, при оценке массового расхода вроде все норм. Вот и не знаю, все ли правильно