mitsu4ever,
могли впуск/выпуск валы перепутать

могли,не спорю.
тогда: один вал(первый со стор вод)выпуск никак не перепутать(не сядет).
слева оба вала направо не сядут(на башке "кольца") они только между собой могут перепутаться.
вопрос: на первой(со стор вод)головке метки должны стать как 23:55 и 13:05 соответственно? Если да то почему выставив их так кулачки ихние остриём не симметричны. а куда они вообще смотрят при правилной регулировке? На видео http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=56464 на 2 мин видна метка или кажется? она там на "15:15" выставлена. на 6:27 она чуть выше.
если я не так обьясняю скажи,то постараюсь иначе.

Вот здесь четко показано как должны стоять кулачки , правда на инглише http://www.3sx.com/faq/cams/index.asp должны выглядеть- / \. Если они стоят так \ / то валы не на свих местах от себя скажу что тоже долго мучились , пока не сделали по видео для меня было в диковинку что они должны быть не на отсчелке, а нужно поймать положение по меткам и застопорить их

я именно об этом.
на первом поколении длинные валы (задняя голова) не перепутаются, на жопе впускного вала есть прорезь под часики.
http://img.torrents.tj/images/50580381978837756295.jpg

машина стэлс слепая. 1991. но часиков нет. Валы выбрал как на фото http://www.3sx.com/faq/cams/index.asp
зажигание как на схеме. Прикол в том что при этом,как на фотопояснени, передние гбц кулачки распредвалов на 1 цил апексами не встречаются как на 4 цил. А если ставить наоборот то встречаются,и впуск/выпуск вовремя, и пытается завестись. гмммм:( .
принеправильных передних валах:сначала трррртррртррр,типа "я ща,вотвот вот и..." и всё. крутит просто стартер и не заводиться. Иногда хлопок(показывает нам неправильный такт впуска/выпуска)Свечи при этом заливает. Форсунки чистил ультразвуком на стенде проверял. Из 12 выбрал 6. Эбу 2 шт. Ни на одном не завелся тварь...С характером.

не завелся все ещё...

отключи форсунки и подавай бенз в коллектор шприцем.
если схватит и ровно заведется - будем копать дальше

Добавлено через 2 минуты
если нет часиков, то должны быть ДПКВ и ДПРВ.
посмотри с них импульсы светодиодом
валы точно не перепутал? тут у нас один тоже голову долго ломал...

А у ещё одного не было искры в двух горшках, даже мозг оперативно менял. А оказалось по итогу, что у него ремень на 3 зуба проскочивший был. При этом штатный мозг зажигания в двух горшках не делает вообще :)

Путают местами не только валы, но и за метки на них принимают совсем не то...

я так же галант мучал, после замены башки. не заводился. ну вообще. забыл резинки на форсунках поставить

:bb:скоро взорву эту хрень!

mitsu4ever, сделай фото меток на валах, кулачков и маркировки на шестигранных шейках валов

mitsu4ever,
Спокуха! Моя любимая стори из практики - соклубень купил себе на Опель б/у суппорта и сам их заменил. После этого не смог чам прокачать систему, помогали ему всем форумом наверное неделю, и только потом выяснилось, что парень ПЕРЕПУТАЛ СУППОРТА МЕСТАМИ, в итоге прокачные штуцеры оказались снизу.
Поэтому, если залезали глобально, то нужно начинать поиски с проверки на самые идиотские ошибки, отсутствие которых для остальных как бы очевидно, и потому не затрагивается.
И наоборот, если залезали только поверхностно, то и проблему нужно искать среди простых причин (начались перебои в работе мотора после замены свечей? В первую очередь проверяем ВВ провода)

спс,за поддержку!

Добавлено через 13 минут
машинку купил 2 года назад. Только решили поднимать. В гараж заехал своим ходом на перебое и одной передаче мкпп.
теперь руки дошли: слили все из бака и радиатора и двига и залили водой. Как обычно: труба и заглушки сгнили.
вынули двиг и заменили сальники и заглушки. Форсунки промыли. Компрессия голов пропусков не выявила.
Замеряли сами все.
комп на проверку мной обнаружил окислы платы(наверное временной пробой кондёров) и я купил на ибэе исправный комп со штатов по вину.
на всякий случай приволок мотор от одной сигмы(когда то куплен мной был не расстоможенный для запчастей)для донорства.
На момент сбора:
ВМТ выставил по 1 и 4 цил
искра есть
дроссель щёлкает
компрессия есть
форсунки со стенда
валы выставлены как на всех фото и схемах
шпонки все целы
датчики колена и распреда работают

тварь не заводиться. Крутим отметку раньше/позднее - ничо не меняется. Заливает и всё. Чихает взрывается по выходу из глушака и всё.
Сделаю фото/видео - выложу.

КВ выставляй только по метке на шестерне КВ относительно метки на маслонасосе. если демпфер шкива провернутый, метка на шкиве "ниАчём".

и плюс лепестки энкодеров на шестернях КВ и РВ прально стоят? не деформированы?


на всех катушках?


чем щёлкает? может жужжит?


как проверили? осциллограф? сканер при прокрутке обороты видит?
ВВ провода не попутали? нумерацию цилиндров прально считали?

Если льет и не заводится, то надо начинать рыть с искры. Всегда играет злую шутку то, что катушки работают сразу на два цилиндра, в итоге а одном цилиндре искра бьет в рабочем цикле, а в втором - в цикле продувки.
Если искра слабая или свечи пробитые, то при давлении в 10 очков (рабочий цикл) искра не пробивает зазор/бежит в пробое по изолятору, а вот при продувке (когда клапага открыты) или проверке на глазок пробивает, и иногда поджигает смесь - отсюда и хлопки в глушитель/впуск.

При твоих вводных я бы делал так:
- внимательно проверил корректность подключения катушек и проводов к ним (чтобы искра била в нужные цилиндры)
- попробовал крутануть со старым мозгом
- заменил три свечи (те, что не требуют снимать коллектор) на новые или заведомо исправные, ЛЮБЫЕ, лишь бы совпадали по размеру и длинне резьбовой части с родными + сразу заменил бы высоковольтные провода на заведомо исправные (любые, хоть от ВАЗ 2110).

Пока свечи выкручены убедился бы в корректности настройки момента искрообразования (по выбросам смеси из цилиндра, они должны совпадать с проскакиванием искры на нем.

Пункты расположены в порядке роста стоимости проверки (первые два-бесплатно).

Если все в порядке, но мотор продолжает дико заливать, то сними все разьемы с форсунок, продуй мотор от паров бензина и набулькай в три цилиндра по 5-7 мл бензина шприцом, если схватит и заглохнет - ищи причину перелива форсунок