боюсь лишние рты мне обойдутся дешевле чем искать такую раритет -)))))

Да уж... про "шланг в попе... пылесоса" я не подумал. :) Им можно создать приличное давление.

А если серьёзно, то надувать, разумеется, сняв расходомер/воздушный фильтр и прикрутив туда затычку со шлангом от компрессора. Потом слушать откуда сифонит.

Предложенный Евгением (ZED), способ требует много курить (не одну пачку сигарет)... Да и дым пойдёт через воздушный фильтр в обратном направлении. И табаком всё пропахнет и давление не удержится.

Ребята! Как проблема решилась? У меня один в один такая же хрень!!!! У Меня G1 турбо

Проблема ушла или как такая же фигня на моем((((

Лучше кальян! Чтобы вишней потом пахло!;)

Да пусть воскреснет тема =) Как проблему устранили? Началась таже катовасия =(

Топикстартер решил эту проблему продажей машины. Можешь теперь спросить у Civic-Stas'а решилась-ли она.
Я думаю, что решилась после очередного т.о. ;-)

Стас сказал что пропало само по себе =))) Такой вопрос как постоянку 12v на насос подать? Ну чтоб он типо в турбо режиме работал, на тестовый разьем за акумом 12v подать? Или нет?

Не надо так делать. Проводку до насоса и полудохлый насос этими мерами не победить.
Самое простое (в диагностических целях), снять фишку, идущую на бензонасос рядом с бензобаком и толстым проводом (парой проводов, "-" тоже) от аккума туда питание притащить (через правое боковое окно из-под капота). Сразу поймёшь в проводке дело или нет. Я когда-то делал именно так.

А вообще диагностика в данном случае стандартная, у ребят в ГТ-сервисе отработанная - манометр механический в топливную рейку через переходник и кататься, наблюдая его показания.

Есть специальная приблуда. Подключается к любому компрессору. Внутри неё свеча зажигания и фитиль, заправляется маслом. Дымит - мама не горюй!

Не "само по себе", я Стас честно "обслужил" машинку в ГТ-сервисе (без покраски, конечно) и, скорее всего, ей это понравилось.

Сегодня выявилась другая проблема. Ехал на работу, при включении поворотника стрелка тахометра прыгает в такт поворотника, встал заглушил машину, завестись уже не смог. Выключил, постоял пару минут завелся, с поворотником та-же беда. Походу генератор сдох =(

На самом деле у Стаса как таковой этой проблемы не было. Было пару раз после долгого простоя машины. Ну и после замены свечей.

Замерил напругу на акуме 11.4... Генератор молчит, могут ли быть такие дерганья стрелки тахометра из-за нехватки напруги?

А если нет, то что - генератор чинить не будешь?