но и цена ....и фирменные они...а не китай непонятно какой,хоть и под брендом.

Китай как китай. Аэробусы ж летают китайской сборки. Если кто забыл, то китайцы уже в космосе побывали

да так то согласен.

а я б подумал о кулерах от клипс... это сравнение первого и второго поколения...
http://photo.qip.ru/photo/costarika/...e/30054148.jpg
крупненький в самый раз думаю был бы....

Добавлено через 38 секунд
http://photo.qip.ru/photo/costarika/...e/30054132.jpg

какая у него толщина и размер самого радиатора? И диаметр патрубков?

у меня клипс был сто лет назад:) откуда я помню....
пытай владельцев:)

Добавлено через 34 секунды
патрубки я думаю не проблема:)
думаю там 2.25"

Ды проще с китаем. И найти не проблема и пытать никого не надо

в штатах апгрейд на клипсовые кулеры очень распространен. дешево и качественно.

лично себе , я б так и сделал.

http://cs425231.vk.me/v425231890/dc1/1q6N2tRC_AM.jpg
вот такую схему хочу реализовать из водяных интеркулеров вместо аккумулятора и части воздушного фильтра. Плюс в том, что сильно сокращается длина прохождения воздуха по патрубкам от турбин до дросселя и соответственно их объем, который на тюниговых авто достигает 35 литров. Это уверен скажется на отзывчивости авто на педаль газа. А так же поглощение тепла водой в 4 раза выше чем воздухом и вода может аккумулировать в себе теплоту - в нашем случае более низкую температуру, чтобы начать охлаждать воздух сжатый турбинами сразу, не дожидаясь набора скорости

Жидкостными куллерами до сих пор приимущественно "Ягуары" балуются, ну и также проверенно и много где опубликованно что не эффективны они по сравнению с фронтальниками.

Ну по смотрим, покопаемся... Главное процесс:) Уверен что при равных объемах они эффективны, а при меньших, а к этому их установка сводится, думаю не очень

Добавлено через 37 минут
Кстати, после небольшого отжига в сырую погоду без подкрылков со сток интеркулеров очень интенсивно валит пар, что говорит об их приличном нагреве. Поэтому уверен в эффективности водяного охлаждения, а именно высокая тепловая инерционность их наибольший плюс. А вот внутренний объем и площадь радиаторов - минус

интересно от клипсы, тот что второго поколения, для того чтобы вкрячить в 3Si много колхозить надо? у нас никто не занимался этим вопросом?

Добавлено через 1 минуту
мож луче тада систему орошения внедрить

не, система орошения конечна, а водный интеркулер - система замкнутая. Работает постоянно и автономно и более стабильно. Орошение наверное только для единичных заездов на драге хороша, да и то есть мнения что лучше - водный и для драга, т.к. можно засыпать в систему льда на старте или залить холодной воды

И какая температура охлаждающей жидкости водного интеркулера у тебя будет минут через 20 в движении?