lycy, ну я тебе как моторист со стажем говорю - это именно выплавило ;)
Если бы раздавило - его бы провернуло т.к. он тупо выскочил бы со свего места и из замков. Также не возможно раздавить один коренной вкладыш, ибо колен/вал не может прогнуться выборочно и в одну сторону...
Ищи забитые масл/каналы в области этого вкладыша, или не держащую (читаем "ссущую") масляную форсунку.
Промеряй коренные шейки, на предмет того что вдруг эта шейка не в размере и "шире" остальных...
Кароч есть поле для поиска причины косяка ;)

ды я то как буду искать?! Пойду над душой к мотористам стоять)
Остальные вкладыши тоже подызношены. По его словам так как двиг прошел бы тыщ 50, а по факты и 10 не прошел. Ну и ссылается на то что когда постель снимали коренные надо было менять обязательно. Я х.з.

ну, или пластигейджем промерять зазоры...

Последний раз купил ретро раритет, обещаю!
Suhrob, работаю в сфере строительства, а вы все мне тут такие вещи.... Я то учту всё, когда мотор еще пару раз развалится, наверное

Виталий, а тут не угадаешь! Можно купить контрактный мотор и кататься много лет на стоке без головников и сборок моторов. Ты говорил денег достаточно, мастеров нет. Можешь купить готовый мотор в США, найти хороших мастеров в других городах. Отправить машину к ним на автовозе.
Если речь пошла о тюнинге, то с современными машинами ситуация во много раз хуже!!!! Во всем, кроме наличия готовых Steage 1-4, которые очень часто убивают всё в авто, немалой стоимости. (например ГТР35, как показала практика и то, что рассказали владельцы). Был достаточно забавный случай, с ГТР 35, человек отправил машину В Америку в контору АМС альфа, в итоге она вернулась сюда (с гарантией) развалилась, разобрали сфотали отправили им, они признали свою ошибку, им отправили опять машину туда, вернулась машина - равалилась (мотор и еще маленькая кучка мелочей) и ее доводили потом здесь до ума......
Я тебя понимаю, у самого машина стоит 2 года, только выход есть всегда, порой СЛИШКОМ высокой стоимостью.

Мах, денег достаточно - понятие растяжимое. Катать машину в штаты.... увы на это не достаточно)) Могу на авто выделять не более 50-60 т.р. в месяц. Хотел в этом месяце карбоновые двери, а придется ремонт двигателя оплачивать, надеюсь еще с коленом проблем нет.
есть другие расходы кроме авто, например недвижимость и развитие бизнеса.
Надо было набираться опыта с тюнинга например ТАЗов:D чтобы по 3 раза не оплачивать одни и те же процедуры и запчасти:(

Мах, +100
У нас тоже "ЖэТэР" один строят-строят, вкладывают миллиарды, проедут один раз 10,8 чистого времени и он разваливается в клочья...

lycy, тюнинг приведёт в точно такое же состояние АБСОЛЮТНО ЛЮБОЕ авто, независимо от марки и возраста ;)

да ладно,фигня это всё
просто приходяится вникать и разбираться во всём самому и желательно делать тоже самому..а тут уже проблема:(
или действительно искать того кто именно в твоём раритете разбирается и платить ему:(

Голодание.... либо масло ..овно, либо проблема с подачей масла. Сфоткай соседние кор. вкладыши и любой шатунный вкладыш со стороны шатуна.

после моих стуков в двигле я могу сказать точно если стучание с частотой вращения колена в два раза чаще,в моем случае выворачивало вкладыш нижнего балансира, он чиркал о блок там самым вызывал звук как "чик-чик-чик"чем то схоже с чаканьем гидриков,сними подон посмотри!!!!!

Я не предлагал катать её в штаты, я предлагал купить вот это http://store.ipsmotorsports.net/mits...rt-blocks.html
http://store.pampenamotorsports.com/engine?p=2
Как вариант...........

Я считаю, что сначала необходимо убедиться в работоспособности мотора и трансмиссии, а потом стайлингом заниматься....
Весь стайлинг умрет, при катании с одного подъемника на другой.

При правильном подходе - это более чем, хотя можно истратить и 1.5 млн, можно и на 350-500 т.р. летать!!!! Подход решает!!!
В этом основная проблема тюнинга, когда запланировал миксимальный бюджет, которого не хватает, а бросить машину на половине - пиз...ц, выдергивать средства из дела/вместо дела еще больший пиз...ц.
А ещё бывают дети и жена, которым уж явно не интересно какие там турбины, форсунки)))))
Ну в Новосибирске есть 14ка, в которую уже больше 1 млн вложили))))))))))))))) По-моему ОДИН раз проезжал 11.6с.
Виталь, не бывает за один год собрать машину и поехать!!!
Тут вариантов 2:
1) Найти людей, кот профессионально занимаются такими проектами, делают сами моторы и настраивают их. Это стоит денег хороших, т.к. работа очень специфическая, долгая. Гарантий, что за сезон поедит нет. Такие люди могут быть в другом городе, машина легко доставляется автовозом.
2) Собирать относительно своими силами, мотор там, кулер там, выхлоп там, мозги там, настройка там, и т.п. Проще, что тебе не выкатывают сразу большую сумму, кот отдать даже морально сложно будет. Относительно бюджетный вариант. Гарантий ВООБЩЕ НЕТ!

Добавлено через 12 минут
Сергей, это фигня, когда мотор стоит 25-30т. и их 10 штук в городе.
А когда этих моторов в городе нет, а есть тысяч за 5-6 км, и стоит 100-120 т.р. + доставка и покупка в слепую - это не фигня.

На сколько я понимаю это не продажа, а постройка с ремонтом или наоборот ремонт с постройкой
Есть предварительная договоренность в осенне-зимний период построить двиг на блоке 2-го поколения и заодно перебрать коробку с усилением у Дэна (титановые вилки, вваривание плиты, усиленная крышка)- это уже предоплачено. Но и этот двиг бросать не хочу, надо его доделать

Виталь, если в твоём городе нет мастеров, я бы на твоём месте отвёз бы её в другой город (например, в Москву), в нормальный, проверенный сервис и устранил бы там сразу все косяки по машине (не только мотор). Вышло бы в разы дешевле, быстрее и качественнее, чем перебирать одно и тоже по нескольку раз.
Наш мотор крайне простой, в нём нет никаких заморочек. Ставь нормальные зап. части, собирай всё правильно и будет тебе счастье.