имхо бессмысленный гибрид. раздуваться будет позже
потолок воздушного потока будет все-равно определяться холдной улиткой, которая будет старой

Стоит вальбро на 255 литров на тойоте на атмо моторе.... даже обратки в бак нет,и что по твоему куда девается избыток топлива?
Да его попросту нет,так как штатный регулятор справляется полностью.

Возник тут у меня вопрос! Своя родная (2G) турба сдохла. Есть возможность взять ЭВО3. Что к ней ещё прийдётся докупить? (не считая пайпинг)

при установке эво-3 я ничего не докупал, все делал сам
могу с уверенностью сказать, что гораздо проще, безгеморойнее и дешевле сразу взять полный инсталл-кит

Это всё я и буду делать сам! Я имел ввиду там: форсы,насос,и т.д.

турба,J pipe и трубку подачи масла и нужны прямые руки,чтобы все это поставить,еще не забудь про терпение и труд-всё перетрут!
я c Панишером её поставил за пару тройку часов.
форсы и насос не обязательно,если ты ее не раздуваешь.

Не,не раздуваю! Нужна голая база! Все трубки в комплекте! Кроме J-pipe. Но он будет сделан так же как и предыдущий! Руками и сваркой!

ребят,никто так и не ответил,сколько можно выжать из моего гибрида?при соответствующих форсах,топливной системе и настройках?

Artem, Наверно просто никто не видел горячую часть TD05 от Гаррета

ну хорошо,спросим по другому:на что способна сток турбина от г2?

Artem, 250-270 если звёзды на небе правильно сойдутся.
Но это в теории. На практике я такого не видел.

ууууу.......все совсем так плохо...

Artem, Что за гибрид то у тебя? Горячая что? ТД05? На холодной A/R сколько?

я что-то не понял... как может справляться регулятор, если нет обратки?!! с чем он там справляется?!! и накуй он там тогда вообще нужен?!!
насколько я понимаю, регулятор регулирует давление в рейке путем сброса избытка обратно. а без обратки он сбрасывать не может - соответственно не работает.

Что-то я тоже не догнал. Обратка по-любому должна быть. Может конструктивно по-другому расположена, или еще что... х.з. Обратка даже на моноврыске даже есть. И даже на некоторых карбюраторах. :)