Убей его. Лямбды стоят в трубах сразу около цилиндров. В гто после большого катализатора стоит то ли датчик перегрева то ли третья ламбда. Так вот ее функция-контроль катализатора (жив ли он) - на работу мотора не влияет.

с радостью !! но увы !!! что мне теперь делать ? стоит ли отключать эту третью лямбду ?

Забудь пока про нее.
Почитай про теорию работы ДВС, потом про работу инжектора. Все равно придется этим заниматься. Когда придет понимание КАК оно работает уже можно говорить о диагностике. Менять все подрад это не твой вариант, слишком дорого в итоге выйдет.

Нужно четко понимать, что катализатор окисляет несгоревшие пары бензина, контролировать смесь после него бесполезно, т.к. она почти всегда будет идеальной, поэтому лямбды усправляющие смесью стявяться ДО катализатора. У нас в машине ТРИ катализатора, в зависимости от года выпуска и страны они могут стоять немного по разному, но усть в том, что сразу за выходом из цилиндров стоят небольшие боченки, это и есть малые катализаторы (соответственно 2 головки - 2 катализатора), а под машиной стоит уже крупная бочка, это ТРЕТИЙ катализатор.

Dead_Morozzz, на выходных пороюсь и поищу эти 2 лямбды

Господи ты хоть вообще читаешь что тебе пишут:be:

У тебя ГТО
http://img.playground.ru/images/6/2/bth_facepalm.jpg

Расслабьтесь уже, покемония конца 20-го века это не калифорния :)
На большинсве ГТО только одна лямбда, стоит ДО катализатора. После него стоит банальный температурный датчик, показания которого ни на что, кроме зажигания лампочки мозгом на приборке не влияет. Прекатов, которые на калифорнийских машинах запрятаны в даунпайпы турбин там тоже нет.

Относительно богатой смеси со всем вышеперечисленным согласен, плюс могу добавить к "плюсам" такого поведения:
- усиленное образование нагара на поршнях, клапанах и деталях выпуска. может нарастать быстрее, чем двигатель "самоочищается"
- свечи зажигания тоже все покрываются нагаром и лучше они от этого работать не начинают
- при особенно злостном переливе излишек бензина постепенно расворяется в моторном масле, приводит к его ускоренной порче и повышенному износу в парах трения. в нормальных условиях, например, после прогрева на обогащенной смеси, масло успевает "выпариться" от воды и бензина там накопившегося.

Кстати, при подобном "аварийном" обогащении (и сдвиге углов зажигания для предотвращения детонации) двигатель начинает ещё и греться больше, чем при нормальной работе.

Dead_Morozzz, для начала отключи лямбды вообще, сними на пару минут клемму с массы батареи и потом проедься - проверь что изменилось. Это займет минут 10, если знать где разьемы лямбд, ЧЕЛОВЕК ПОСОВЕТОВАЛ ОТКЛЮЧИТЬ ЛЯМБДЫ ВОТ НА ВЫХОДНЫХ И ПОПРОБУЮ ИХ ОТКЛЮЧИТЬ ЕСЛИ КОНЕЧНО НАЙ ДУ ОСТАВШИЕСЯ "ЛЯМБДЫ !!!! МНЕНИЯ УВСЕХ РАСХОДЯТСЯ ОДИН ПИШЕТ ЧТО ПО ЛЮБОМУ У НАС СТОЯТ 3ЛЯМБДЫ дРУГОЙ ЧЕЛОВЕК ПИШЕТ ЧТО В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ГОДА ВЫПУСКА МОЖЕТ СТОЯТЬ И ОДНА ЛЯМБДА !!!!! ребят всем большое спасибо но на выходных буду выеснять в итоге сколько у меня там стоит лямбд если 3 то попробую отключить и покататься а если стоит одна лямбда которая под днищем то стоит ли ее отключать ? всем спасибо

Слушай Андрея, у него ГТО :) до этого момента я был уверен, что у всех гто используются 2 лямбды (по одной на головку). Но отключать для проверки все равно надо

У тебя гто атмо первого поколения,не найдешь ты ничего акромя датчика температуры,который находится у кулисы кпп. Каты у тебя есть и их 3 штуки точно.А вот лямбды нету!Поищи конечно авось найдешь)))Может у тебя и двиг с косой стоит не гтошный...судя по колхозу с коробом не удивлюсь и в этом;)

сдаеца мне тот еще корч будет :D

Skyone, рассмешил

Добавлено через 3 минуты
всем спасибо на выходных посмотрю поищу еще 2 лямбды если не найду то все ровно попробую отключить которая под машиной и покататься

[youtube]EHX7NZS8zAI[/youtube]

Toretto,сска это пять:D

Toretto, это к чему ?

Это он к тому, что этого "суслика" ты рано или поздно найдёшь и увидишь. И, возможно, даже не одного...
В чём, собственно, он тебе успеха и желает :)
Я к тому, что наличие косяков не зависит от наших знаний о их существовании...
Да, на атмо GTO действительно прекаты могут быть, там же другие даунпайпы и выпускные коллектора.