как вариант, использование 2-х PTU в параллели (при этом холостая искра остается).остается вопрос нагрузочной способности выходов каналов зажигания компа - они не отличаются надежностью. вижу использование самопальной платки на дискретной логике совковой серии 561 или импортных аналогов для разветвления сигналов зажигания на 2 PTU. при этом можно реализовать режим отключения холостой искры на нужных каналах. все лепится на макетке за 2 часа с перекурами. беготню по радиомагазам в расчет не беру. соответственно, остается вопрос о влагопылевиброзащищенности, но это решается IP67 боксом из того же радиомагаза. ну, и проводка, само собой медные обжимные врезки, коннекторы, гидроизоляция и пр.

В подобных катушках транзисторный модуль (обычно IGBT) стоит непосредственно на катушке.
Поэтому дополнительных телодвижений не требуется. Для работы со штатным мозгом и тахометром нужен только готовый датчик пропусков зажигания (для формирования импульсов, иначе мозг перестаёт лить топливо).

Новый Продукт! Система зажигания «Божья Искра»! http://www.rstuning.su/2012/07/02/no...-bozhya-iskra/
:bj::bj::bj::bj::bj::bj::bj::bj::bj::bj::bj::bj::b j::bj:

Позитивное название, т.с. внушающее доверие :D:D:D

А по подробнее можно?)что как да почему)

Фигня это все, все тоже самое будет, плюсы защищенность от влаги и более высокая помехозащита, минусы дороже при ремонте, при пробое одного из элементов такого модуля (наконечника, катушки или транзистора) менять приходится все, в отличие от раздельной системы зажигания.
А про переделку зажигания вот подумал, выскажу мнение и одновременно вопрос к Андрею и Сухробу, зачем такие сложности?, разве нельзя просто управляющие сигналы на транзисторы разветвить на 1-4 2-5 3-6 и тупо подать на индивидуальные модули. В этих цилиндрах и так в любом случае одновременно проскакивает искра. По сути просто изменяется месторасположение элементов, а не принцип искрообразования.

Добавлено через 25 минут
на счет нагрузки выходов, думаю сигнал на транзистор коммутирующий для "двойной" катушки (на 2 искры) нужен не слабее чем для одной. П.С.Вряд ли автар не видевший схемы зажигания этого движка будет заморачиваться с логическими микросхемами 561ой серии :D

Не стоит забывать про редкое но порой встречающееся явление как "залив" свечного колодца моторным маслом из-за задубевших прокладок клапанной крышки...

Да и вообще для наших моторов очень спорное решение.
Тут (на этом форуме) до того уровня, где необходимы индивидуальные катушки и их применение действительно оправдано, по-моему ещё никто не дошел.
Если я чего-нибудь не знаю - скажите, ну или пальцем покажите на героя, буду знать ;-)

Я на дрэгстерах с мощностями 5000+ л.с. до сих пор вижу простое модульное зажигание, имхо весь этот замороч просто баловство :)

Базара нет, ну не такое оно уж редкое, может на нашем моторе и бывает такое только когда прокладку уже как пластмассу можно ломать, но вообще приходилось такое видеть даже с чуть ли не новыми прокладками (сальниками). Но тут разницы нет модуль там или провод, искра уйдет и там и там.

Добавлено через 22 минуты
+1, это просто как бы новая мода чтоли :), более компактный вид, может маркетинговый ход такой из принципа навороченнее значит лучше, но ессно дороже стоящее при этом. Ведь в таком решении модуля нет чего то современного чего раньше не могли исполнить, все это могли сделать намного раньше, у меня на сеялке 90г помню коммутатор и катушка были выполнены как единый модуль и умещались в трамблере. На хонде легенд 92г. видел стоят уже отдельные модули, но посмотрев сколько они стоят при отсутствии заменителей и проблемы доступности в бу немного подох-л в очередной раз порадовавшись за митсу на счет цен и доступности зч в сравнении с другими японскими марками (хотя уступая все же тойоте).

Ну разве что в одном случае просто обгадит свечу маслом, а в другом сдохнет модуль... :)

кто нить может мне объяснить, почему получили такое распространение катушки от крайслер 300м
есть же бмв, да и цена ни них местам даже ниже , да и визуально обмотка больше
большая обмотка - больше искра ?? не не так ??

не так. важнее индуктивность.

Вот вы все пишите что это бессмысленное занятие,тогда ответьте для чего ставят MDS усилитель зажигания на 3000гт,я частенько вижу что ставят люди не на корчи по 1000л.с. а на около сток:)

Добавлено через 1 минуту
мдс усилитель по бюджету гораздо дороже выходит,да и катушки наши я бы сказал не суперские тоже)

Слышал и знаю только про MSD, стояли их катушки с проводами, сейчас только провода. MSD DIS не сильно отличается от HKS DLI, во всяком случае по сути.
А про "ставят не на корчи" по двум причинам:
1. Блестит красиво,
2. Позволяет решить некоторые проблемы не вдаваясь в суть вопроса.
Во всяком случае я про себя...